Álex Rins se unió a LCR Honda para la temporada 2023 de MotoGP después de que Suzuki terminara su proyecto, en el cual el piloto había estado involucrado desde su debut en la clase principal en 2017. Sin embargo, fue un año muy desafiante ya que estuvo casi siempre ausente debido a lesiones… sin embargo, fue el único piloto de Honda en ganar una carrera.
La temporada comenzó bien para Rins, quien obtuvo mejores resultados que otros pilotos de fabricantes japoneses con dos top-ten en Portugal y Argentina… antes de convertirse en el indiscutible ganador del Gran Premio de las Américas. En la ronda de Austin, también logró el segundo lugar en la carrera de Sprint, marcando el punto más alto de su temporada y de Honda.
Después de la temporada, Rins recordó con orgullo este triunfo, rechazando la idea de que Honda lo olvidará: ‘Digamos que tengo suerte de ser el único en ganar este año con Honda, esto es súper agradable. Lo hicimos en un equipo satélite, así que esto es muy importante. Creo que lo consideran mucho. Cuando regresé sentí un poco más de apoyo de Ken [Kawauchi], esto es verdad, más que antes. Estoy orgulloso de eso’.
Siguieron dos retiros al comienzo de la fase europea del campeonato. Luego llegó el fatídico Gran Premio de Italia, donde una espectacular caída en la carrera de Sprint resultó en fracturas de pierna para Rins. A partir de entonces y hasta el final del año, Rins solo compitió en dos rondas más.
El primer intento de regresar fue en Japón, pero no tenía las condiciones físicas para completar la ronda. Más tarde, en Indonesia, el #42 enfrentó las adversidades y logró un alentador noveno lugar. Sin embargo, en Australia, sufrió un intenso dolor en su pierna lesionada, lo que llevó a una nueva cirugía.
Como resultado, se perdió el resto de las carreras asiáticas pero regresó en Valencia para la despedida en LCR Honda, ya que desde principios de agosto ya sabía que se uniría a Monster Energy Yamaha en 2024. La carrera de Valencia no fue bien, terminando con un retiro.
Sin duda, 2023 fue un año difícil para Rins, sin embargo, en las pocas carreras en las que participó, demostró ser uno de los pilotos más fuertes de Honda, en un año en el que el fabricante fue uno de los menos competitivos en el campo. Su posición 19 en el campeonato no refleja el potencial que demostró en las pocas carreras en las que compitió.
Cada vez más recuperado de las lesiones sufridas en junio, el piloto español se está preparando para regresar como piloto de fábrica para Yamaha, un equipo que también ha estado lejos de la competitividad deseada.
Temporada 2023 de Álex Rins:
Gran Premio de Portugal: 13º Sprint/10º GP – 12º en el campeonato
Gran Premio de Argentina: 15º Sprint/9º GP – 12º en el campeonato
Gran Premio de las Américas: 2º Sprint/1º GP – 3º en el campeonato
Gran Premio de España: 13º Sprint/No terminó GP – 8º en el campeonato
Gran Premio de Francia: 11º Sprint/No terminó GP – 10º en el campeonato
Gran Premio de Italia: No terminó Sprint/No participó en GP – 11º en el campeonato
Gran Premio de Alemania: Ausente debido a lesión – 13º en el campeonato
Gran Premio de los Países Bajos: Ausente debido a lesión – 13º en el campeonato
Gran Premio de Gran Bretaña: Ausente debido a lesión – 14º en el campeonato
Gran Premio de Austria: Ausente debido a lesión – 14º en el campeonato
Gran Premio de Cataluña: Ausente debido a lesión – 15º en el campeonato
Gran Premio de San Marino: Ausente debido a lesión – 15º en el campeonato
Gran Premio de la India: Ausente debido a lesión – 15º en el campeonato
Gran Premio de Japón: Se retiró después de FP1 – 17º en el campeonato
Gran Premio de Indonesia: 18º Sprint/9º GP – 17º en el campeonato
Gran Premio de Australia: Se retiró después de FP1 – 17º en el campeonato
Gran Premio de Tailandia: Ausente debido a lesión – 17º en el campeonato
Gran Premio de Malasia: Ausente debido a lesión – 18º en el campeonato
Gran Premio de Qatar: Ausente debido a lesión – 18º en el campeonato
Gran Premio de Valencia: 19º Sprint/No terminó GP – 19º en el campeonato