Desde el Gran Premio de MotoGP de Gran Bretaña del año pasado, los neumáticos deben cumplir con un valor mínimo de presión durante un cierto porcentaje de la carrera, y las infracciones se penalizan. Este año, se espera que la sanción sea la descalificación, una medida orientada a la seguridad a pesar de ser difícil de gestionar y una fuente de controversia.
Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, explicó en el canal de YouTube de Nico Abad que se discutió el tema, enfatizando los riesgos que buscan evitar:
– Trabajamos mucho con Michelin durante el invierno y también con los fabricantes para encontrar una fórmula que siga brindando la seguridad que tenemos ahora. Es decir, el verdadero riesgo que tanto Michelin como nosotros y los fabricantes queremos evitar es que haya un problema con el neumático, que haya una falla o explosión debido a la baja presión.
En cuanto a los cambios para 2024, el español afirmó que los valores mínimos disminuyeron: ‘Sabemos que para los pilotos y equipos, esto es muy difícil de manejar. Los valores se han reducido para este año y creo que estaremos mucho más bajo control. Digamos que el tiempo ha aumentado del 50 al 60% de las vueltas válidas, pero la presión ha disminuido significativamente‘.