CFMoto finalmente ha revelado los detalles de su altamente esperada moto deportiva de tres cilindros, la 675SR-R, un año después de presentar el prototipo inicial. Esta nueva máquina promete sacudir el segmento de las motos deportivas de capacidad media.
Con una potencia de 70kW (94hp) y un par de 70Nm, la 675SR-R se presenta como un competidor serio en el mercado. Su peso en seco de 175kg, que aumenta a 195kg en orden de marcha, lo coloca en una posición competitiva frente a sus rivales.
Sin embargo, los entusiastas podrían estar un poco decepcionados con las cifras de potencia, especialmente considerando que CFMoto había sugerido anteriormente una potencia de más de 100hp. Sin embargo, hay indicios de que este motor tiene potencial para más: la potencia máxima se alcanza a 10,250 rpm, por debajo de las 12,300 rpm de línea roja.
El par máximo de 70Nm a 8,250 rpm sugiere una afinación orientada hacia el rendimiento en la gama media, en contraste con motos como la Triumph Daytona 675, que alcanzaba el par máximo a revoluciones más altas.
En cuanto al chasis, la 675SR-R utiliza una estructura de acero cromo-molibdeno con un basculante de aluminio fundido. Sus dimensiones apuntan a una moto ágil, con una distancia entre ejes de 1400mm y un ángulo de lanzamiento de 23.7 grados, más agresivo que muchos competidores.
La moto viene equipada con un cambio rápido, embrague antirrebote e incluso un cronómetro de vuelta estándar. En el mercado chino, se suministrará con neumáticos semislick CST desarrollados específicamente para este modelo.
Se espera que la versión de exportación de la 675SR-R se presente en la próxima feria EICMA, con las primeras entregas programadas para principios de 2025.