No es una elaboración o conversión de una Moto Guzzi V85 TT en un sidecar, aunque parece una, y ni siquiera es una V85 TT, aunque parece una a primera vista.
Lo que ves en las fotos es un Changjiang V 750 Defender, un fabricante chino conocido en Asia por construir sidecars para el ejército chino.
En la década de 1950, comenzó a producir vehículos tomando los antiguos diseños de Ural, que no eran otros que BMW, con sus clásicos motores bóxer, pero en este caso la inspiración fue un motor italiano de dos cilindros.
Como suele ocurrir con los fabricantes chinos, la inspiración se acerca a la imitación y, incluso en este caso, las similitudes son obvias.
El motor de 750 cc con una relación de compresión de 10:1 alcanza una potencia de 52 hp (38 kW) a 6,300 rpm y un par máximo de 60 Nm a 4,900 rpm. (El motor de dos válvulas de 750 cc de Mandello también tenía 52 hp a 6,200 rpm y 60 Nm a 4,900 rpm).
La caja de cambios de 5 velocidades y el eje de transmisión parecen venir directamente de Mandello del Lario, mientras que el bastidor de acero tipo celosía y el basculante trasero de aluminio de doble enlace se parecen mucho a los de la Moto Guzzi V85 TT, al igual que la horquilla invertida.
El V750 Deffender utiliza componentes ajustables de Kayaba (KYB), mientras que el sistema de frenos está fabricado por J.Juan.
El ABS de tres canales, el control de tracción, el control de crucero, un tablero de instrumentos a color de 7 pulgadas con conexión Bluetooth, conexiones USB y de 12 voltios, y una cámara de tablero completan el equipamiento de este Changjiang, que es poco probable que veamos en Europa.