Un cambio significativo se vislumbra en el horizonte para MotoGP con las regulaciones de 2027, que afectarán no solo a la aerodinámica, sino también a la cilindrada del motor, reduciéndola de los actuales 1,000 centímetros cúbicos a 850cc.
¿Cuál será el impacto de este nuevo motor en la pérdida de velocidad? Max Bartolini, director técnico de Yamaha, compartió sus expectativas con SPEEDWEEK.com, destacando que la diferencia puede que no sea muy notable a lo largo de una vuelta:
– Ciertamente perderemos velocidad en las rectas con los motores de 850cc, creo que alrededor de 25 km/h. Pero en términos de una vuelta, es posible que no notemos mucha diferencia. He experimentado la reducción de la cilindrada dos veces en mi carrera, y el resultado es conocido a partir del intento de los 800cc en MotoGP: las motos terminaron siendo más rápidas que las de 1,000cc.
El ingeniero italiano señaló que la aerodinámica también tendrá influencia: ‘Mucho dependerá de la influencia de la aerodinámica en la moto en general. En cualquier caso, no apostaría a que las velocidades en las curvas también disminuyan en el futuro‘.