17″ ruedas delanteras y aventura en la carretera: esta es la fórmula para las motocicletas que van desde Crossovers hasta Tourers, pasando por la categoría intermedia que es el segmento sport-touring. En esta reseña, que no pretende ser muy exhaustiva, presentamos algunas de las motos que más nos impresionaron durante 2023 y que pertenecen a estas categorías.
Benelli TRK 702
Heredera de la 502, la nueva gama de 698 cc también ofrece una versión con una rueda delantera de 17 pulgadas: la TRK 702 es, por lo tanto, la versión diseñada para aquellos que siempre quieren conducir sobre asfalto y disfrutar de las curvas. El motor bicilíndrico refrigerado por líquido, con cuatro válvulas por cilindro, ofrece 70 caballos de fuerza y 70 Nm de par máximo a 8000 y 6000 rpm respectivamente. La altura del asiento es de 795 mm y el peso en vacío es de 235 kg.
BMW M 1000 XR
La BMW M 1000 XR era una pieza faltante en la familia «M» equipada con el motor de cuatro cilindros: se basa en el modelo estándar y adopta una forma agresiva y claramente intransigente. Con una potencia de 148 kW (201 hp), un par de 113 Nm y un peso de 223 kg, la nueva M XR promete un motor de cuatro cilindros derivado del de la S 1000 RR, pero con aún más potencia y par motor y, para no dejar lugar a dudas, aquí encontramos relaciones de cambio secundarias y cajas de cambios más cortas.
Ducati Multistrada 1100 V4 RS
La maxienduro de Borgo Panigale se enriquece este año con la versión V4 RS, una moto producida en una serie numerada y que ofrece por primera vez en la familia Multistrada de 20 años el motor Desmo V4 derivado de la Panigale V4. En otras palabras, Ducati se enfrenta al desafío de la superrendimiento en su buque insignia crossover y lo hace con una V4 RS que pesa menos y es más potente que la ya muy atrevida Multistrada V4 Pikes Peak, expresando 180 hp gestionados por una relación de cambio acortada, pero que puede alcanzar casi 195 hp de potencia mediante la adopción del embrague STM-EVO SBK, que permite separar el aceite de la caja de cambios del embrague y utilizar el aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, que proporciona 2.5 hp adicionales de potencia, y luego alcanzar el pináculo del rendimiento combinándolo con el escape Ducati Performance.
Kawasaki H2 SX SE
Tecnológica y muy potente (200 hp, 210 con la caja de aire presurizada), está equipada con un motor de cuatro cilindros de 998 cc equipado con un compresor centrífugo. La suspensión Aras controlada electrónicamente completa el notable equipamiento de una moto que sin duda se encuentra en la cima de su clase en cuanto a encanto y rendimiento.
KTM 890 SMT
Un regreso, si se quiere: la KTM 890 SMT retoma el legado de la 990 SMT, encontrando esa mezcla de ADN supermoto y espíritu turístico que deja claro que esta es una moto llena de adrenalina, capaz de divertirse en puertos de montaña, pero al mismo tiempo también permitiendo viajes largos. Está equipada con el conocido motor LC8c de 889 cc, con cuatro válvulas en línea y dos cilindros en línea, con sincronización de válvulas de 75°, capaz de producir 105 caballos de fuerza a 8,000 rpm y un par máximo de 100 Nm a 6,500 rpm, insertado en el chasis como elemento de tensión. Pesa 206 kg en orden de marcha y la altura del asiento es de 860 mm.
Suzuki GSX-S1000GX
Recientemente presentada en EICMA 2023 y ya probada por nuestro equipo: la Suzuki GSX-S1000GX es la crossover con una rueda delantera de 17 pulgadas que se une a la familia impulsada por el motor de cuatro cilindros de 1000 cc K5 con 152 caballos de fuerza y 106 Nm de par motor, pero lo hace con un equipo y un chasis renovados: la GSX-S1000GX trae suspensiones controladas electrónicamente que debutan en una Suzuki de producción, por lo que encontramos el sistema Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) que utiliza una horquilla Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA y un amortiguador trasero BFRC-lite, pero también hay una IMU de seis ejes y el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (SIRS), que gestionan la electrónica a bordo de manera integrada.
Yamaha Tracer 9 GT+
El crossover de Iwata para 2023 se enriquece con equipo electrónico: radar y ayudas a la conducción conectadas: Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el Sistema de Frenado Unificado, pero también novedoso es el panel de instrumentos a color TFT de 7 pulgadas, equipado con una nueva conectividad para teléfonos inteligentes y con el que es posible dialogar con el sistema de navegación, también encontramos los faros adaptativos y el nuevo cambio rápido bidireccional. Nada nuevo para el motor, que sigue siendo la maravillosa unidad de tres cilindros CP3 con 119 caballos de fuerza a 10,000 rpm y un par máximo de 9.5 kgm a 7,000 rpm, mientras que el peso es de 223 kg en orden de marcha y el asiento se encuentra a 810 mm del suelo.
