Uno de los cambios significativos en MotoGP para 2024 es el nuevo sistema de concesiones. Creado para ayudar a los fabricantes japoneses – Honda y Yamaha – que han enfrentado muchas dificultades en las últimas temporadas, también tiene como objetivo lograr un campo más equilibrado a largo plazo al categorizar a los fabricantes en diferentes niveles con concesiones variables basadas en el rendimiento.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, expresó su satisfacción con la aprobación unánime de las regulaciones, explicando al periódico Marca cómo Ducati terminó votando a favor:
– Me gusta; eso es lo mejor. Podríamos haberlo aprobado sin que todos estuvieran a favor, pero lo intentamos hasta el final. Ducati aceptó, no le gustó, pero los convencimos de que era conveniente hacerlo por el bien del Campeonato. Y luego que se quejen, me parece bien. No es que piense que está mal; creo que está bien.