Los diferentes usuarios de la carretera tienen diferentes necesidades, es solo matemática básica. Por ejemplo, un conductor de automóvil no necesita preocuparse tanto por la superficie de la carretera en comparación con un motociclista. La cabina cerrada de un automóvil, el aislamiento grueso y el control climático hacen un excelente trabajo filtrando la carretera.
Para los motociclistas, sin embargo, confiamos en la retroalimentación de la moto, así como en un alto sentido de anticipación en todos los aspectos de la conducción. Mantener la cabeza en su lugar es una parte esencial de la seguridad vial. Si bien inculcar la seguridad vial en los motociclistas individuales es realmente esencial, mejorar las carreteras para que sean más seguras para los motociclistas siempre es algo bueno. Esto es exactamente lo que un proyecto en el oeste de Escocia espera lograr.
Transport Scotland, la agencia gubernamental responsable de la seguridad vial, entre otras cosas relacionadas con el transporte, recientemente probó nuevas marcas viales conocidas como Información Perceptual para Maximizar la Experiencia y el Disfrute del Motociclista, o PRIMEs. Estas marcas viales se colocaron estratégicamente en curvas ciegas en carreteras sinuosas (en el caso de Escocia, curvas a la izquierda, ya que se conduce por el lado izquierdo de la carretera allí).
Los PRIMEs están diseñados según los simples principios de la «psicología de empuje». En otras palabras, los motociclistas se preparan con anticipación para que sepan qué esperar al acercarse a una curva. Entonces, en lugar de ingresar demasiado rápido para sorprenderse con una curva de radio decreciente, los motociclistas saben de antemano si la curva que se acerca es cerrada o gradual.
Como se puede ver en la imagen de arriba, las flechas informan a los motociclistas de una curva continua a la izquierda, mientras que las marcas en la carretera les indican la posición ideal en la carretera al entrar en la curva.
Estas marcas no solo animan a los conductores a reducir la velocidad mucho antes de entrar en la curva, sino que también contribuyen a la experiencia de conducción al animar a los conductores a adoptar la mejor trayectoria alrededor de la curva.
Transport Scotland estableció un total de 22 sitios de prueba PRIME que cubren 1207 kilómetros cuadrados en el oeste de Escocia. Y, como era de esperar, los resultados fueron extremadamente exitosos.
La agencia informó que hubo una reducción significativa en la velocidad, especialmente para los conductores que entran en las curvas. Quizás lo más importante, la posición de los conductores en la carretera al acercarse a la curva y en el vértice de la curva ha mejorado significativamente. Además, también ha habido mejoras en el comportamiento de frenado. Lo mejor de todo es que no ha habido accidentes con motocicletas en lugares con marcas PRIME desde que comenzaron los ensayos.
La ciencia detrás de esto es realmente simple y, francamente, es una lástima que no veamos cosas como esta en otras partes del mundo. Es realmente genial ver a los gobiernos trabajando para hacer las carreteras más seguras y agradables para los motociclistas, en lugar de imponer toneladas de restricciones y regulaciones sobre el uso de motocicletas.