Luca Marini tuvo un buen fin de semana en Tailandia, clasificando en la primera fila, en segundo lugar, y obteniendo la tercera posición en la carrera de sprint de ayer. Sin embargo, en la carrera larga de hoy, el piloto de Moonery VR46 no pudo ir más allá de la octava posición, que se convertiría en séptimo lugar después de la penalización de Aleix Espargaro.
En una reunión después de la carrera, el piloto italiano reveló que no estaba satisfecho con su carrera, esperando un poco más de sí mismo, y reveló que el neumático trasero fue el talón de Aquiles en la carrera de hoy:
– Bien, pero de todos modos no es suficiente. Este no fue el resultado que quería, porque esperaba un poco mejor. Es cierto que los chicos en el top 3 hoy estaban muy fuertes, muy rápidos. Estaba intentando gestionar mucho el neumático trasero, pero al final terminé antes que los demás pilotos; mi neumático. Estaba luchando principalmente con la frenada y en la entrada (en la curva), porque cuando estaba derrapando era difícil girar dentro de la curva, por lo que eso penalizaba mi salida, pero el problema estaba en la entrada, en mi opinión. Hablé un poco con los otros pilotos y dijeron que para ellos el neumático trasero estaba bien, al menos hasta 4 vueltas antes de que para mí fueran 9 vueltas. Necesitamos mirar los datos y entender dónde estaba usando demasiado el neumático trasero y poniendo demasiada temperatura. Y si encontramos la solución a esto, tal vez en Malasia pueda ser lo mismo porque también hay demasiada temperatura allí, por lo que es importante mantener la temperatura de los neumáticos baja.
El número 10 destacó que cree que la lucha con Marco Bezzecchi no fue el problema principal, ya que ya sentía algunas dificultades antes de entrar en la batalla con su compañero de equipo:
– Tal vez sí, tal vez sí. Tenemos que ver esas vueltas y ver si hice algo diferente. Sinceramente, no lo sé; en ese momento no sentía que estuviera haciendo nada loco. Solo conduciendo. La cosa es que, antes de la batalla con Bezz, ya estaba luchando con el neumático trasero, por lo que no pude defenderme mucho, ya estaba teniendo muchas dificultades para frenar.
Luca Marini también dijo que su altura y peso elevados pueden haber sido importantes para el desgaste del neumático trasero, resignándose a algo que no puede cambiar:
– Sí, es algo físico. Así que eso podría haber sido la diferencia, pero como piloto no puedo poner excusas, porque es algo que no puedo controlar, no puedo cambiar, solo necesitamos encontrar tal vez una mejor solución o tal vez entender algo que podamos hacer con el acelerador o hacer algo diferente. Usar mi cuerpo de una manera diferente, tal vez.