SPIELBERG, AUSTRIA – 29 DE JUNIO: Max Verstappen, de los Países Bajos, conduciendo el (1) Oracle Red Bull Racing RB20, lidera a Oscar Piastri, de Australia, conduciendo el (81) McLaren MCL38 Mercedes durante la Sprint antes del Gran Premio de Fórmula 1 de Austria en el Red Bull Ring el 29 de junio de 2024 en Spielberg, Austria. (Foto de Clive Rose/Getty Images)
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La parrilla de la Fórmula 1 se alineó en la línea de salida de la carrera Sprint de 24 vueltas, que es la tercera de este tipo en esta temporada. Las condiciones climáticas eran claras, con una temperatura de pista de 43 grados Celsius y una temperatura ambiente de 29 grados. No había riesgo de lluvia.
Todos los equipos adoptaron un enfoque cauteloso, optando por usar neumáticos medios para todos los pilotos. Esta decisión se tomó para evitar cualquier riesgo potencial asociado con el uso de neumáticos blandos, especialmente teniendo en cuenta las altas temperaturas de la pista. Alex Albon partirá desde los boxes debido a que Williams violó el parc fermé para realizar algunos cambios en la configuración de su coche.
Después de la primera vuelta de formación, la salida fue abortada y se realizó otra vuelta de formación. Esto significaba que ahora solo quedaban 23 vueltas en la carrera Sprint.
La carrera comenzó de forma limpia para todos los pilotos. Max Verstappen tuvo una salida impresionante, mientras que Oscar Piastri intentó desafiar a Lando Norris. Sin embargo, Norris logró mantenerse por delante y mantener su posición en la curva 1. Verstappen comenzó a abrir una ventaja, mientras que los dos McLarens se involucraron en una batalla entre ellos.
En la segunda vuelta, de un total de 23, Verstappen lideraba la carrera, seguido por Norris y Piastri. Carlos Sainz adelantó a George Russell para asegurar la cuarta posición, mientras que Charles Leclerc ganó increíbles tres posiciones y se encontró en el séptimo lugar. Kevin Magnussen también progresó y subió al noveno lugar.
En la tercera vuelta, de un total de 23, Norris se acercó a Verstappen e intentó adelantarlo. Sin embargo, Norris salió de la zona de activación del DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) y no pudo realizar un adelantamiento exitoso.
La batalla en la parte delantera continuó en la cuarta vuelta, de un total de 23. Verstappen se salió en la curva 4, dándole a Norris otra oportunidad de atacar. A pesar de los esfuerzos de Norris, Verstappen logró defender su posición.
Norris eventualmente tomó el liderazgo de Verstappen en la quinta vuelta, de un total de 23. Sin embargo, Verstappen rápidamente contraatacó con una brillante maniobra de frenado tardío, recuperando el liderazgo. Mientras tanto, Piastri aprovechó la batalla entre Verstappen y Norris y pasó exitosamente a su compañero de equipo.
Piastri continuó persiguiendo a Verstappen en la sexta vuelta, de un total de 23. Sin embargo, Verstappen se mantuvo resiliente y Norris permaneció dentro de la zona de activación del DRS de su compañero de equipo.
Verstappen expresó su insatisfacción en la séptima vuelta, de un total de 23, informando que estaba usando demasiada energía. No estaba contento con su recuperación de energía.
George Russell recuperó la cuarta posición de Carlos Sainz en la octava vuelta, de un total de 23. En la parte delantera del pelotón, Verstappen mantuvo su liderazgo, pero Piastri se negó a retroceder.
Verstappen logró crear cierta distancia entre él y Piastri en la novena vuelta, de un total de 23. Aunque Piastri tuvo brevemente la oportunidad de usar el DRS, Verstappen se mantuvo por delante. Leclerc se mantuvo en séptimo lugar, mientras Sergio Pérez ocupaba la octava posición.
Conforme a corrida llegaba a la décima vuelta, de un total de 23, Verstappen logró distanciarse de la amenaza del DRS de Piastri y se enfocó en abrir una ventaja. Los pilotos ahora tenían que gestionar cuidadosamente sus neumáticos. Norris quedó más de dos segundos atrás de su compañero de equipo.
Ahora estamos en la vuelta 12 de la carrera. Aquí están las posiciones actuales.
En la vuelta 12, de un total de 23, la competencia ahora es entre Ferrari y Mercedes. Russell ocupa la cuarta posición, Sainz está en quinto y Hamilton está en sexto, con Leclerc en séptimo.
Avanzando a la vuelta 13, no hay muchos cambios. Los autos de Alpine de Ocon y Gasly están luchando por las posiciones 11 y 12.
Al llegar a la vuelta 14, Norris se acerca a Piastri y tiene la ventaja del DRS. Verstappen, mientras tanto, ha establecido una ventaja de dos segundos por delante.
Llegamos a la vuelta 15, y Norris aún no puede adelantar a Piastri, lo que le hace perder tiempo valioso. Verstappen, ahora con una ventaja de 2.2 segundos, parece seguro de cualquier amenaza inmediata.
Hamilton, en la vuelta 16, está dentro de la zona de activación del DRS de Sainz e inicia su persecución al quinto lugar de Ferrari (#55). Perez, sin embargo, está muy atrás de Leclerc e incapaz de desafiar por el séptimo lugar.
La batalla entre Norris y Piastri continúa en la vuelta 17, mientras Hamilton persiste en su ataque hacia Sainz por el quinto lugar.
Después de completar 17 vueltas, la pregunta permanece: ¿Norris puede recuperar el segundo lugar antes del final de la carrera? Está a menos de un segundo detrás de Piastri.
En la vuelta 18, el liderazgo de Verstappen se extiende a más de tres segundos, y no hay cambios en las posiciones que puntúan detrás de él.
Conforme a volta 19 se desenrola, o status quo permanece intacto. Norris agora desfruta de uma vantagem de mais de quatro segundos, beneficiando-se da luta contínua entre os pilotos da McLaren.
Finalmente, na volta 23, Norris lança um ataque final em seu companheiro de equipe pelo segundo lugar. No entanto, Piastri defende sua posição e mantém o segundo lugar, com seu companheiro de equipe se contentando com o terceiro.
Nas posições atrás dos três primeiros, Russell lidera o pelotão em quarto, seguido por Sainz em quinto, Hamilton em sexto, Leclerc em sétimo e Perez garantindo o último ponto em oitavo.
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