En un emocionante desarrollo para el holandés, hay noticias positivas en el horizonte. Sin embargo, enfrentará un contratiempo este fin de semana debido a una penalización de diez posiciones en la parrilla. Esta penalización se debe a la decisión de Red Bull de instalar un quinto nuevo Motor de Combustión Interna en su RB20, lo cual excede el número permitido según las regulaciones de la temporada.
No obstante, si Verstappen mantiene su impresionante desempeño, seguramente será un contendiente para la victoria el domingo. Como ha demostrado en el pasado, tiene la capacidad de triunfar incluso cuando parte desde una posición baja en la parrilla, como lo evidencia su victoria desde el puesto 14 en 2022.
Piastri, conduciendo para McLaren, logró el segundo mejor tiempo en la clasificación, pero quedó rezagado por más de medio segundo detrás de Verstappen. Una actuación sorprendente vino de Alex Albon en Williams, quien reclamó el tercer lugar.
George Russell, representando a Mercedes, logró el cuarto mejor tiempo. A pesar de que el equipo introdujo mejoras para esta carrera, Russell expresó su insatisfacción con el manejo de su W15 durante las carreras prolongadas.
Lewis Hamilton, quien experimentó rebotes durante sus carreras largas, terminó en quinto lugar. Charles Leclerc siguió en sexta posición, con Perez en séptimo.
Lando Norris tuvo una sesión decepcionante y terminó en octavo lugar, por delante de Carlos Sainz en noveno y Lance Stroll en décimo.
A medida que la Fórmula 1 alcanza el punto medio de su temporada más larga hasta la fecha, con 24 carreras, la anticipación aumenta a medida que el deporte se dirige a Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica, la última carrera antes del descanso de verano.
Con diez carreras restantes después de esta, los fanáticos pueden esperar una competencia emocionante. McLaren continúa avanzando, Mercedes está experimentando un resurgimiento y las acciones de Ferrari siguen siendo inciertas. Mientras tanto, Red Bull busca recuperar su dominio.
El aftermath del Gran Premio de Hungría, que fue una pesadilla para Verstappen y su equipo, añade un elemento intrigante a la próxima carrera. Además, Pérez tiene una última oportunidad para demostrar su valía y asegurar su puesto para el resto de la temporada.
En otras noticias del equipo, Alpine ha llamado la atención debido a posibles cambios en el horizonte. Parece que están a punto de renunciar a su operación de unidad de potencia y convertirse en cliente de Mercedes. Además, los rumores sugieren que Bruno Famin, su actual jefe, podría estar partiendo.
En cuanto a las actualizaciones de los pilotos, Esteban Ocon ha sido confirmado para unirse a Haas, mientras que Hulkenberg recibió una sorpresa cuando se enteró de que Andreas Seidl, a quien creía que sería su jefe, no estará involucrado en el proyecto de F1 de Audi. En cambio, el ex hombre de Ferrari Mattia Binotto ha tomado el timón.
Noticias emocionantes rodean el deporte, y en cuanto a las carreras en sí, Spa-Francorchamps ha sido resurfaceado antes del gran premio. Este cambio introduce una nueva variable para los equipos y pilotos con la adaptación a los niveles de agarre en la pista.
Pirelli ha proporcionado sus compuestos de neumáticos de rango medio para el fin de semana: C2 (Duro), C3 (Medio) y C4 (Blando).
[Imagen: Publicación de Pirelli Motorsport en Twitter con una imagen de la nueva superficie de la pista en Spa-Francorchamps]
En términos de mejoras en los coches, solo siete equipos han introducido nuevos componentes en sus vehículos. Mercedes, por ejemplo, ha implementado un nuevo difusor, borde del suelo, ala trasera, ala delantera y Halo. Mientras tanto, Ferrari ha realizado ajustes en sus alerones delanteros y traseros para cumplir con los requisitos de Spa. McLaren, por otro lado, se ha centrado en modificaciones específicas de la pista en su ala trasera, ala trasera y mobiliario del conducto de freno trasero para reducir la resistencia. Alpine, además de su llamativa librea, ha introducido una serie de nuevas características específicas de la pista, incluyendo un ala delantera, cubierta del motor, ala trasera, espejo y conductos de freno trasero revisados. VCARB ha optado por un ala trasera de baja resistencia, ala trasera y perfiles de aleta en la esquina trasera, mientras que Haas ha desarrollado alas traseras y traseras específicas de la pista. Sauber ha continuado con las mejoras en su coche con nuevos espejos, valla del suelo, ala delantera y alas traseras. Red Bull, que previamente actualizó su RB20 en Hungría, no utilizará todas esas piezas este fin de semana, ya que no son adecuadas para el requisito de baja carga aerodinámica de Spa.
La sesión comenzó con condiciones claras y temperaturas de la pista alcanzando los 36 grados Celsius, mientras que la temperatura del aire se mantuvo en 22 grados. Los equipos comenzaron la sesión utilizando una combinación de compuestos duros y medios. Sin embargo, a los pocos minutos de comenzar la sesión, Alpine tuvo un problema con el coche de Ocon, que presenta una distintiva librea de Deadpool y Wolverine. Ocon fue llamado rápidamente de vuelta a los boxes y los mecánicos de Alpine comenzaron a trabajar en el vehículo, que pronto fue levantado en gatos en el garaje. Ricciardo también tuvo un momento durante la sesión, girando en la curva 1 pero logrando evitar daños significativos. Desafortunadamente, dañó sus neumáticos duros en el proceso.
A medida que avanzaba la sesión, los mecánicos de Alpine continuaron trabajando en el coche de Ocon, abordando lo que se informó como una «fuga de agua sospechada». Leclerc, por otro lado, expresó su insatisfacción con su ingeniero, instruyéndole que no hablara durante las vueltas rápidas. Vale la pena señalar que el ingeniero de Leclerc, Bryan Bozzi, es una nueva incorporación al equipo y ha estado trabajando con el piloto monegasco desde mayo. Alrededor de la mitad de la sesión, varios equipos realizaron cambios en la configuración e introdujeron neumáticos blandos. Russell fue el primero en salir a la pista con neumáticos de paredes rojas, seguido de cerca por Verstappen. Russell reclamó inicialmente el primer lugar, pero Verstappen rápidamente lo superó, estableciendo un tiempo que era ocho décimas más rápido. Piastri también tuvo un rendimiento impresionante, asegurando el segundo tiempo más rápido y acortando la brecha con el líder de Red Bull en una décima. Pérez, quien necesita un fin de semana fuerte en Spa, logró asegurar el quinto tiempo más rápido durante su vuelta rápida.
Pérez, por el contrario, fue casi un segundo más lento que su compañero de equipo en su vuelta inicial con los neumáticos blandos. Expresó su dificultad para comprender el comportamiento del coche en las entradas de las curvas, independientemente de la velocidad.
«La sensación de lo que está sucediendo me escapa», se quejó el mexicano.
Norris experimentó un bloqueo significativo durante su carrera con los neumáticos blandos y solo logró asegurar el octavo tiempo más rápido.
Lando bloquea ️
Actualmente, Norris todavía se está acostumbrando a esta sesión mientras ocupa la octava posición. #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 26 de julio de 2024
Con 20 minutos restantes, Alpine confirmó que Ocon no continuaría participando debido a las extensas reparaciones requeridas para el coche.
En esta etapa de la sesión, los equipos volvieron a la pista para realizar carreras más largas con cargas de combustible más pesadas.
Alonso cuestionó si había algún problema con su motor, ya que se sorprendió por su velocidad en el sector uno, mientras que Russell expresó su insatisfacción con la estabilidad del extremo trasero de su W15.
Hamilton tuvo un momento en la Curva 5, donde se fue recto en la Chicane Les Combes y reportó de inmediato: «Necesito entrar. El rebote es extremadamente severo».
Tsunoda también enfrentó dificultades, reportando sobreviraje en algunas curvas y subviraje en otras.
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