La asociación estratégica entre Harley-Davidson y Hero MotoCorp dio lugar a la Harley-Davidson X440, una moto de carretera de cilindro pequeño diseñada para el mercado indio. Aunque ningún otro mercado (hasta la fecha) ha recibido la X440, el modelo ha sido muy exitoso en todo el mundo, ya que marca la primera incursión de MoCo en el segmento de nivel de entrada.
Hero MotoCorp, uno de los mayores fabricantes de motocicletas de la India, fue responsable de desarrollar y fabricar la X440. Especializándose en modelos de trabajo y conmutación equipados con motores de un solo cilindro, Hero sabía muy bien qué hacer cuando se trataba de diseñar la X440, y no es de extrañar que la moto fuera un éxito, recibiendo rápidamente pedidos cuando se abrieron las reservas para el nuevo modelo.
Cuando se trata de asociaciones como estas, generalmente el modelo que se lanzó primero es seguido por un modelo mecánicamente similar con la marca de la otra parte. Hemos visto esto con BMW y otro fabricante indio, TVS, con la gama G 310 de modelos de un solo cilindro reflejada en la línea Apache 310 de TVS. Lo mismo ocurre con KTM y CFMOTO, siendo este último el lanzamiento del Ibex 800 y 800 NK, que reflejan el rendimiento y las capacidades de la KTM 790 Adventure y 790 Duke, respectivamente. Dicho esto, lo mismo ocurre con Hero MotoCorp y Harley-Davidson.
El 23 de enero de 2024, Hero MotoCorp presentó el Mavrick 440, su versión de la Harley-Davidson X440. Aunque se sabía que la moto se basaría en los mismos fundamentos técnicos que la roadster, el departamento de diseño de Hero tomó un rumbo diferente.
Mientras que la Harley X440 tenía un estilo retro y abrazaba el aspecto clásico de motos como la Sportster, el Mavrick 440 tiene una sensación deportiva, incorporando un aspecto neo-retro con inspiraciones scrambler y cafe-racer. Tiene un faro redondo de LED inspirado en el estilo clásico, pero cuando miras los costados de la moto, notarás que el tanque de combustible tiene bordes esculpidos e incluso una pequeña carenado en el costado. Mientras tanto, las cubiertas laterales deportivas le dan a la moto una postura atlética. Sin embargo, muestra su motor refrigerado por aire para que todo el mundo lo vea, dejando claro que, a pesar de su aspecto deportivo, se siente más cómoda en la carretera abierta y tomando las cosas con calma en la ciudad.
Hablando de rendimiento, al igual que la Harley X440, la Mavrick 440 no se trata solo de cifras de rendimiento y potencia. Después de todo, está equipada con un motor refrigerado por aire y aceite de 440 cc y un solo cilindro llamado TorqX. Con 27 hp de potencia a 6,000 rpm y 35.9 Nm de torque a 4,000 rpm, es lo suficientemente potente como para conquistar las carreteras densamente pobladas de India a un ritmo adecuado. Además, el hecho de que sea un motor de un solo cilindro de baja revolución significa que produce todas las vibraciones correctas que esperarías de un motor robusto.
Esta configuración de motor subcuadrado significa que la Mavrick 440, al igual que la Harley X440, tiene mucho ruido en la parte inferior del rango de revoluciones, perfecto para el tráfico de parar y arrancar. Como ya sabemos de la X440, su sonido también es bastante agradable, ya que tiene más un rugido (similar al de una Royal Enfield 350) que un sonido «braap» como el de una KTM. En cuanto a la autonomía, estas motos tienden a consumir combustible de manera muy económica, por lo que podemos esperar recorrer mucha distancia antes de necesitar llenar el tanque de 13.5 litros.
Para obtener más información, visita el sitio web oficial de Hero MotoCorp.