El modelo CBR650F de carenado completo, lanzado en 2014 junto con el naked CB650F, ofrecía una dosis muy generosa de rendimiento de su motor de cuatro cilindros que lo situaba en el extremo más deportivo del segmento de motocicletas deportivas. Cinco años después, el CBR650F se convirtió en el CBR650R; el cambio de «F» a «R» indica una capacidad deportiva aún más potente, diseñada para ser explorada, utilizada y disfrutada en la carretera.
El CBR650R evoluciona su estilo inspirado en las carreras con una actualización completa de extremo a extremo. La nueva pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSynte tiene un control simplificado de interruptor de palanca de 4 direcciones, un nuevo diseño que es muy fácil de usar. El motor de rendimiento inalterado con 70 kW (más de 95 hp) de potencia y 63 N-m de par tiene una opción de compatibilidad con licencia A2. El CBR650R, junto con el naked CB650R, será la primera motocicleta Honda que se ofrecerá con el embrague opcional Honda E-Clutch; esta nueva tecnología le brinda al piloto una opción de embrague automático, simplemente usando el pedal de cambios. La moto, con una horquilla USD Showa SFF-BP, incluye dos pinzas de freno delanteras radiales de cuatro pistones y neumáticos de medida 120/70-ZR17 en la parte delantera y 180/55-ZR17 en la parte trasera.
El consumo de combustible es de 4.90 l/100 km – 20.4 km/l – (en modo WMTC), para un rango de más de 300 km por tanque de 15.4 litros. La alta eficiencia ambiental de homologación EURO5 ahora tiene una revisión de la ECU y el convertidor catalítico, así como la adición de un sensor OBD2-2.
