Con el objetivo de mejorar sus capacidades de viaje, la Africa Twin Adventure Sports ha recibido importantes actualizaciones para este año: la más comentada ha sido la incorporación de una rueda delantera de 19 pulgadas, pero el motor también ha recibido mejoras que han aumentado el par y la comodidad general. Una Adventure Sports con una dinámica más refinada que es más cómoda e incluso más fácil de manejar, al estilo Honda.
En cuanto al motor, el bicilíndrico paralelo de 1.084 cc sigue entregando los mismos 75 kW de potencia (alrededor de 102 hp) a 7.500 rpm, pero el par máximo ha aumentado a 112 Nm a 5.500 rpm, una mejora del 7% desde bajas revoluciones del motor que se debe en particular a los nuevos componentes internos del motor que han aumentado la relación de compresión. Estamos hablando de un cigüeñal y bielas rediseñados, así como pistones con una superficie ligeramente modificada y conductos de admisión de mayor diámetro. Como el sistema de inyección también se ha mejorado y el sistema de escape ahora es más ligero y eficiente, todo esto ha contribuido a una mejor respuesta en la gama media, sin ningún cambio en la cilindrada o relación de diámetro/carrera del motor.
En lo que respecta a la bicicleta, Honda ha equipado de serie suspensiones Showa EERA (electrónicamente operadas), manteniendo el cuadro intacto, que antes eran opcionales. La horquilla delantera es de 45 mm y, junto con el monoamortiguador trasero, ofrecen un recorrido más corto de 210 mm en la parte delantera y 200 mm en la trasera, lo que ha reducido un poco la altura libre al suelo, así como el centro de gravedad y la altura del asiento. La suspensión tiene varios modos de funcionamiento (Duro, Medio, Suave, Todo Terreno y Usuario) y se adapta a cada uno de los modos de conducción elegidos, aunque su funcionamiento se adapta constantemente al terreno en milisegundos. Lo nuevo es que el conductor ahora puede elegir entre 4 niveles de precarga diferentes mientras está en movimiento. Una de las mayores novedades, sin embargo, es la inclusión de una rueda delantera de 19 pulgadas en la Adventure Sports, con un neumático 110/80-R19, algo que tiene como objetivo ofrecer una mejor retroalimentación al conductor, más agilidad y también estabilidad bajo una aceleración y frenado más fuertes
Una Africa Twin Adventure Sports que continúa ofreciendo todo lo necesario para un uso muy agradable y versátil, día a día o en la carretera, en la autopista o en caminos de tierra. Ahora tiene un motor «más lleno» y una dinámica aún mejor en el asfalto (además de ser más fácil de conducir con piernas más cortas), por lo que los cambios realizados por Honda han vuelto a ser exitosos