Los sistemas de ayuda al piloto y asistencia a la seguridad han avanzado a pasos agigantados en los últimos años. Hace una década o dos, una motocicleta con ABS y control de tracción se consideraba revolucionaria en cuanto a seguridad. Hoy en día, incluso los simples scooters urbanos vienen equipados de serie con TC y ABS.
Los fabricantes están aprovechando el poder de la tecnología en un intento por hacer que las motocicletas sean más seguras que nunca. Lo estamos viendo con los sistemas de radar de BMW, Ducati y KTM y, esta vez, parece que Honda está trabajando en un sistema similar de control de crucero adaptativo.
Curiosamente, en lugar de depender únicamente del radar, combina cámaras estéreo con tecnología de radar para un sistema de control de crucero adaptativo más inteligente.
Bueno, por supuesto, se trata de seguridad. Los sistemas de radar por sí solos tienen algunas limitaciones, como la falta de capacidad para distinguir ciertos objetos en la carretera, pero tienen un alcance mucho mayor que los sistemas de cámaras. Mientras tanto, los sistemas de cámaras pueden identificar rápidamente objetos, pero también pueden ser afectados por variables como la suciedad y el resplandor.
Así que, al combinar los dos, Honda espera desarrollar un sistema más seguro e inteligente.
Según las imágenes de la patente, el nuevo sistema de control de crucero adaptativo de radar y cámara se utilizará en una versión futura de la Honda Africa Twin. La imagen muestra las cámaras montadas justo debajo del faro, con soportes de goma y un cardán para absorber vibraciones, así como ajustes de inclinación y giro.
Otro desarrollo interesante de Honda viene en forma de un sistema de frenado automático. Este sistema utiliza los datos recopilados por la configuración de radar y cámara, por lo que es muy probable que esta función se incorpore cuando se lance el paquete completo. Sí, es muy similar a los sistemas de control de crucero adaptativo que encontramos en nuestros coches, ya que los sistemas de radar y cámara indicarán a la moto que acelere y desacelere dependiendo del ritmo del tráfico.
Naturalmente, este sistema también tendría sentido en modelos turísticos como la NT1100, Rebel 1100 y Gold Wing.