Las noticias sobre la actualización de la Kawasaki Ninja 500 2024 todavía se están dando a conocer, pero Team Green continúa causando sensación con la presentación de la línea Z500 2024. Al igual que su contraparte Ninja, la gama Z500 se expande para incluir un modelo ABS y un modelo SE equipado con ABS, este último con un panel de instrumentos TFT y una serie de accesorios instalados de fábrica. Ambas especificaciones cuentan con un motor de mayor capacidad y estilo actualizado.
Al igual que la Ninja 500, el motor de la Z500 se basa en gran medida en su predecesor. Su motor de 451 cc (en comparación con los 399 cc anteriores) se debe a un recorrido más largo de 6,8 mm. Kawasaki afirma que el motor produce 42,9 Nm de torque a 7.500 rpm. Esta cifra máxima de torque no solo es 5,0 Nm más alta gracias a un recorrido más largo, sino que también se alcanza 500 rpm antes en el rango de revoluciones. Para acomodar la mayor capacidad, Kawasaki ha modificado el eje de equilibrio para eliminar las vibraciones, aumentado la capacidad del embrague y modificado las bielas, el cigüeñal y el pistón. También hay un embrague de deslizamiento asistido para reducir el efecto del par de retorno durante la frenada del motor; también proporciona una sensación de embrague especialmente ligera.
El chasis, los frenos y la suspensión son los mismos que en la Ninja 500 y prácticamente no han cambiado desde la Z400. Un chasis de travesaño de acero con el motor como elemento de tensión, junto con una placa de montaje del basculante de aluminio fundido (atornillada directamente en la parte trasera del motor), ayudan a reducir el peso. Kawasaki afirma que la Z500 ABS pesa 166 kg y la Z500 SE ABS un poco más, 167,8 kg. La suspensión también es la misma, con una horquilla telescópica no ajustable en el lado derecho en la parte delantera y un amortiguador ajustable en la precarga en la parte trasera. La única actualización del sistema de frenos es un cilindro maestro de freno delantero renovado.
Además del motor, la mayor actualización de la popular naked de pequeña cilindrada de Kawasaki es el estilo. El frontal utiliza un diseño de triple faro, en el que las dos luces LED superiores se utilizan para los faros de luz baja, mientras que la luz central inferior se reserva para los faros de luz alta. Los faros dobles, como ojos siniestros que brillan desde debajo de una ceja fruncida, hacen que el diseño sea más agresivo y elegante. Al igual que la Honda CB1000 Hornet que debutó a finales del año pasado, a simple vista, la parte delantera de la Z500 guarda cierto parecido con la Ducati Streetfighter V4. Independientemente, el nuevo aspecto es menos parecido a un insecto que en el pasado y es simplemente más agresivo. Los cambios de estilo incluyen un guardabarros delantero más corto y protectores laterales minimalistas que transmiten aún más la actitud rápida de la Z.
Porque los ingenieros se preocupan por los detalles, Kawasaki ha rediseñado los espejos retrovisores de la Z500 para controlar las vibraciones y permitir una vista más clara y ha actualizado el asiento para que sea más cómodo. Es una victoria para la comodidad del usuario.
La Z500 ABS cuenta con un nuevo panel de instrumentos LCD con conectividad para teléfonos inteligentes a través de la aplicación Kawasaki Rideology. El panel de instrumentos también cuenta con un nuevo indicador de economía de combustible, que muestra el consumo en tiempo real para ayudar a los pilotos a obtener la mayor cantidad de kilómetros posible de su tanque de 14 L.