Si has estado siguiendo los avances de las motocicletas eléctricas durante un tiempo, es posible que recuerdes dos conceptos que el fabricante taiwanés de motocicletas KYMCO presentó en EICMA en 2022. La SuperNEX de combustión interna y la RevoNEX «desnuda» (ya que una motocicleta eléctrica siempre está completamente desnuda) presentaron un emocionante diseño futurista.
Pero solo eran conceptos, así que ¿quién sabía cuándo o si llegarían a producción? Y además, ¿en qué medida se mantendría el lenguaje de diseño visto y admirado por el público en cualquier modelo de producción? Después de todo, ya habíamos visto que ambos conceptos habían sufrido cambios significativos en su diseño, ya que fueron presentados inicialmente por KYMCO en años anteriores.
Luego vino el anuncio de que Kymco se estaba asociando con LiveWire para fabricar algunas de sus motocicletas S3, principalmente para los mercados asiáticos. Como recordatorio, LiveWire se refiere al One como una motocicleta S1; al Del Mar y Mulholland como motocicletas S2, y algunos modelos futuros más pequeños que aún no se han lanzado como S3.
Los planes anunciados para 2023 indican que un S4, una vez que llegue a ese punto, volverá a circular y será una versión eléctrica de las cruceras más asociadas con la empresa matriz Harley-Davidson, pero eso nos adelanta un poco.
Las motocicletas utilizarán la plataforma KYMCO Ionex, como confirmó el presidente de KYMCO, Allen Ko, en EICMA 2023 a RideApart. Pero las recientes solicitudes de patente presentadas por KYMCO parecen dar una idea de lo que podrían ser creaciones basadas en RevoNEX y SuperNEX que se asemejan mucho a la LiveWire existente.
Para ser claro, estos dibujos de patentes son de dos solicitudes de patente recientes de KYMCO. No son los detalles exteriores los que son muy similares a las motocicletas LiveWire S2, por supuesto; es lo que está debajo del carenado. Las ruedas, los paneles del carenado y la ubicación del puerto de carga son diferentes, según los conceptos presentados anteriormente y también estas patentes.
Tampoco está claro si esto significa que podemos esperar cifras de potencia y rendimiento similares de las versiones KYMCO de estas motos, ni si alguna vez aparecerán en los mismos mercados.
Los detalles exactos de la asociación de fabricación y desarrollo LiveWire/KYMCO no son del todo claros para los externos. Por lo tanto, aunque KYMCO actualmente vende sus motocicletas y scooters de combustión en muchos mercados de todo el mundo, eso no necesariamente significa que lo mismo sea cierto para las motos eléctricas que eventualmente producirá.
Fuente:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/