En un giro sorprendente, la moto donante para esta construcción personalizada no fue una Harley, sino una Buell S1 Lightning de 1999. Giacomo, el cerebro detrás del proyecto, no perdió tiempo en transformar la moto en una creación única. La parte delantera recibió un carenado de carreras modificado de Benelli, completo con faros dobles desparejados: un módulo LED claro y un elemento de estilo retro con una lente amarilla tintada.
Moviéndonos hacia la parte trasera, se agregó una cubierta de tanque de combustible personalizada hecha de fibra de vidrio, con almohadillas de cuero, una tapa de llenado empotrada y emblemas que combinaban inteligentemente los logotipos de Buell y Harley. El subchasis fue modificado para acomodar una unidad trasera cuadrada y un asiento de cuero negro, cosido con hilo rojo para mayor contraste. Un guardabarros delantero a medida completó la carrocería actualizada.
Para la iluminación trasera, se integró sin problemas una luz trasera circular de posventa en el atuendo de la moto. Los intermitentes LED se colocaron más abajo, sujetos a un soporte de matrícula de aluminio justo debajo de la cola. El área del cockpit recibió manillares clip-on de Tommaselli, junto con espejos de extremo de manillar para un aspecto limpio y despejado. Giacomo decidió mantener los diales OEM, pero los reposicionó a su gusto.
En términos de rendimiento, el motor V-twin estaba equipado con nuevo equipo de respiración. Un llamativo filtro de aire de aspecto vintage se encargaba de la entrada de aire, mientras que la tubería de escape personalizada montada en alto se encargaba de los subproductos de la combustión. El sistema de escape contaba con colectores envueltos en calor, un protector de calor perforado y dos silenciadores SuperTrapp apilados uno encima del otro. Para optimizar la cartografía de combustible, se instaló un módulo Power Commander de Dynojet, lo que permitía al motor aprovechar al máximo su entrada y escape mejorados.
El freno delantero de la Buell S1 recibió una revisión completa, con dos discos flotantes y pinzas Discacciati de alta calidad. Sin embargo, la suspensión se dejó intacta, ya que era satisfactoria. Para completar el proyecto, la moto fue pintada en un llamativo esquema de colores negro y naranja, reminiscente del VR1000 pero con un toque único. En lugar de simetría, la mitad derecha de la motocicleta fue pintada de naranja, mientras que la otra mitad se terminó en negro. Este enfoque poco convencional añade atractivo general a esta increíble construcción personalizada.
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