La filosofía de Pirelli, según explicó Giorgio Barbier, Director de Pirelli Moto Racing, es vender lo que corren y correr con lo que venden. Este enfoque fue evidente durante el segundo día de pruebas de Moto3 y Moto2 en Valencia, después de asumir su nuevo papel como único proveedor de neumáticos para estas categorías. Matteo Giusti, Director de Comunicación de Pirelli, enfatizó que los equipos podrían haber obtenido estos neumáticos de cualquiera de los distribuidores locales de Pirelli.
Barbier expresó satisfacción con las pruebas, señalando que esta segunda cita confirmó lo que habían observado durante su contacto inicial en Barcelona. La elección del circuito de Montemelo para las pruebas fue deliberada, considerando su agarre y diseño desafiantes. Pirelli es consciente de la responsabilidad que han asumido, especialmente con el próximo envío de neumáticos a Qatar para el primer Gran Premio de 2024.
En solo dos pruebas, Moto2 ya ha superado la vuelta más rápida registrada durante el Gran Premio de Valencia, y Moto3 también ha mostrado un buen rendimiento. Barbier explicó que Pirelli nunca ha producido neumáticos prototipo y su enfoque ha sido claro desde el principio. Moto3 es completamente nuevo para Pirelli y han considerado previamente ingresar a la categoría. Han tenido éxito en el campeonato británico y quedaron en segundo lugar en el campeonato japonés debido a un problema técnico con la moto.
Pirelli eligió utilizar las mismas medidas de neumáticos que se usan en el Campeonato Mundial de Superbikes para Moto2 y Moto3. Barbier aclaró que tenían preocupaciones sobre el ancho del aro delantero de las motos de Moto2, pero resultó no ser un problema. En el futuro, planean volver a un ancho de aro de 3.50, ya que estas motos no requieren neumáticos grandes debido a su potencia y peso.
Barbier no encontró problemas significativos durante las pruebas de Valencia y espera algunos cambios ahora que los equipos tienen más tiempo. La colaboración con socios como Kalex, Boscoscuro, Ohlins y White Power será esencial para crear la configuración adecuada para las motos y los neumáticos.
La filosofía de Pirelli en Moto3 y Moto2 implica no llevar toda su gama de compuestos disponibles. Se están centrando en neumáticos de dureza media/dura por ahora, teniendo en cuenta los nuevos circuitos y la necesidad de recopilar más información antes de introducir neumáticos más blandos. La durabilidad de los neumáticos es un interés clave para Pirelli, dada la velocidad y potencia de estas motos.
En cuanto al control de calidad, Barbier destacó los 20 años de experiencia de Pirelli en el Campeonato Mundial de Superbikes. Pueden proporcionar neumáticos de alta calidad y su método de producción industrial garantiza problemas mínimos. El objetivo a corto y medio plazo de Pirelli es utilizar el compuesto más blando posible que dure hasta el final de la carrera.
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de ingresar a MotoGP cuando finalice el acuerdo entre Dorna y Michelin en 2026, Barbier afirmó que nunca han considerado que un campeonato reemplace a otro. Si bien la Fórmula 1 es la máxima categoría, MotoGP es una situación diferente que afecta a diferentes mercados.