Sería una primicia mundial: nunca antes habíamos visto un sistema de sincronización variable en un motor de scooter.
Piaggio ha presentado una patente al respecto, que se aplicará a sus motores de un solo cilindro y un solo eje, y la Vespa viene inmediatamente a la mente, que en términos de posicionamiento y jerarquía nos parece el modelo más adecuado para el debut de dicho sistema.
La patente es completamente diferente a la dedicada al motor V4 de la Aprilia RSV4, que vimos hace unos meses, e implica un actuador conectado a un eje con un perfil diferente.
El perfil diferente del eje, dependiendo del posicionamiento garantizado por el actuador, permite levantar las válvulas de manera diferente según la velocidad del motor, lo que resulta en mejoras en la entrega de torque y la adquisición de potencia máxima.
Imaginamos que esto puede aumentar en un 25% sin modificar la capacidad del motor y, sobre todo, garantizar el cumplimiento de las normas actuales y futuras de contaminación.
No sabemos cuándo lo veremos, pero sería un gran avance en el mundo de los scooters.