El año 2023 quedará marcado para siempre como aquel en el que Marc Márquez puso fin a una década en Repsol Honda. Y hay razones para ello: fue su peor temporada, incapaz de realizar «milagros» con una RC213V que era una de las motos menos competitivas del campo.
La temporada comenzó con el GP de Portugal, que comenzó de manera alentadora: el español aseguró la pole position y terminó tercero en la carrera Sprint. Sin embargo, todo cambió para peor en la carrera principal, donde provocó un espectacular accidente que involucró a Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia).
¿El resultado? Una lesión en su mano derecha y una doble penalización de Long Lap en Argentina. Una amonestación que finalmente no se cumplió porque no compitió en la carrera de Termas de Río Hondo, desencadenando una controversia sobre la interpretación: ¿debería haber sido sancionado en el GP de Argentina o en la siguiente carrera en la que participó?
Sin embargo, en ese momento, Márquez no dudó en reconocer su culpa en el incidente: ‘Cometí un gran error en la curva cuatro, la primera parte, y esto lo creó todo. […]. Fui penalizado por ello y lo merezco’.
La lesión mantuvo al español alejado hasta el GP de Francia, donde luchaba por el podio cuando se estrelló a menos de dos vueltas del final. Otro retiro mientras contendía por el podio ocurrió en Italia.
En Alemania, Márquez tuvo un incidente con Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) durante el segundo entrenamiento, lo que provocó otra lesión que lo mantuvo fuera durante el resto de esa ronda y el GP de los Países Bajos.
La situación era preocupante: al final de la primera parte de la temporada, Márquez no había terminado ninguna carrera principal, y esto continuó en el GP de Gran Bretaña. Sin embargo, hubo un cambio de enfoque a partir de ese momento.
El seis veces campeón de MotoGP comenzó a correr menos riesgos, centrándose en acumular kilómetros e intentar desarrollar la moto lo máximo posible. Solo se perdió otras dos carreras principales, y la «guinda del pastel» fue el tercer puesto en el GP de Japón, en el circuito de casa de Honda.
Un resultado emocionante en duras condiciones impuestas por la lluvia, sobre lo que Márquez comentó en una conferencia de prensa: ‘Por supuesto que fue un podio importante. Lo estábamos buscando toda la temporada, llegó muy tarde, pero llegó en el circuito de casa de Honda en un día en el que aproveché la situación, las condiciones climáticas’.
Para ese momento, la salida de Márquez ya había sido confirmada, anunciada a mediados de octubre, dirigiéndose al equipo satélite Gresini el próximo año. Hasta el final, el #93 logró un tercer puesto en la carrera Sprint en el GP de Valencia, abandonando la carrera principal después de un toque de Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati), en una deshonrosa despedida de Honda.
Al despedirse, Márquez habló sobre su salida del fabricante: ‘Digo, y tal vez a los otros fabricantes no les gusta escucharlo, pero este será el equipo de mi vida, de mi carrera. Logré seis campeonatos mundiales y muchas victorias, no alcanzaré estos números con otro fabricante. Honda siempre será el equipo más especial en mi corazón’.
En el futuro, Márquez tiene a Gresini, donde pilotará una Ducati Desmosedici GP23. A pesar de ser cauteloso y no apuntar al título, su objetivo natural es demostrar que sigue siendo capaz de luchar en la cima con el equipo adecuado. ¿Lo logrará? Las respuestas llegarán a partir de marzo.
GP de Portugal: 3º en la Carrera Sprint/DNF en la carrera principal – 11º en el campeonato
GP de Argentina: Ausente debido a una lesión – 16º en el campeonato
GP de las Américas: Ausente debido a una lesión – 18º en el campeonato
GP de España: Ausente debido a una lesión – 19º en el campeonato
GP de Francia: 5º en la Carrera Sprint/DNF en la carrera principal – 19º en el campeonato
GP de Italia: 7º en la Carrera Sprint/DNF en la carrera principal – 18º en el campeonato
GP de Alemania: DNS en las carreras – 19º en el campeonato
GP de los Países Bajos: DNS en las carreras – 19º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: 18º en la Carrera Sprint/DNF en la carrera principal – 19º en el campeonato
GP de Austria: 10º en la Carrera Sprint/12º en la carrera principal – 19º en el campeonato
GP de Cataluña: 11º en la Carrera Sprint/13º en la carrera principal – 19º en el campeonato
GP de San Marino: 10º en la Carrera Sprint/7º en la carrera principal – 19º en el campeonato
GP de la India: 3º en la Carrera Sprint/9º en la carrera principal – 16º en el campeonato
GP de Japón: 7º en la Carrera Sprint/3º en la carrera principal – 15º en el campeonato
GP de Indonesia: DNF en la Carrera Sprint y en la carrera principal – 16º en el campeonato
GP de Australia: 15º en la carrera principal (sin Carrera Sprint) – 16º en el campeonato
GP de Tailandia: 4º en la Carrera Sprint/6º en la carrera principal – 14º en el campeonato
GP de Malasia: 21º en la Carrera Sprint/13º en la carrera principal – 14º en el campeonato
GP de Qatar: 11º en la Carrera Sprint/11º en la carrera principal – 14º en el campeonato
GP de Valencia: 3º en la Carrera Sprint/DNF en la carrera principal – 14º en el campeonato