Las motocicletas más deportivas son una oportunidad para que las marcas muestren al mundo sus habilidades creativas. ¿En qué se diferencian de otras motos y cuáles son sus características?
Con salidas de potencia de 200 CV o más, los fabricantes utilizan todo su conocimiento para desarrollar las motocicletas más potentes del planeta, muchas de ellas adquiridas en competiciones de alto nivel. La evolución de la potencia de estas motos en los últimos años ha sido impresionante, permitiéndoles a veces superar los 300 km/h de velocidad máxima con modelos estándar.
Para darte un ejemplo, la Honda CBR1000RR-R Fireblade produce 218 CV a 14.500 rpm, una salida muy alta considerando su peso anunciado de solo 201 kg. Sin embargo, no es la moto más potente disponible, ya que la Kawasaki Ninja H2 R entrega 310 CV a 14.000 rpm, aunque es un modelo destinado solo para uso en pista y no se puede registrar.
Las motos deportivas son motocicletas diseñadas específicamente para su uso en asfalto, especialmente para uso en pista. Son motos de carretera, con algunas excepciones, con potencia y un diseño que te permite inclinarte como un piloto de MotoGP.
Cuando hablamos de motos deportivas, nos referimos a un tipo de motocicleta que está completamente equipada y diseñada aerodinámicamente para la velocidad. Las suspensiones suelen ser horquillas invertidas, acompañadas de un potente sistema de frenos de doble disco y neumáticos deportivos.
La primera diferencia notable entre una moto deportiva y otras motocicletas en el mercado es la posición de conducción que el piloto debe adoptar. La mayoría de los modelos deportivos tienen dos semimanillares (a diferencia de otras motos, que tienen uno) ligeramente más bajos que el asiento, lo que significa que el peso del piloto se coloca en sus muñecas y el radio de giro de la moto se reduce considerablemente.
Altura del asiento
Otro elemento a tener en cuenta al subirse a una moto deportiva por primera vez es la altura del asiento, que es más alta en una moto deportiva que en una naked bike.
Posición de los pies
La posición de los pies también es diferente: los pies se colocan más atrás y más arriba para una posición más aerodinámica.
En otras palabras, las motos deportivas obligan al piloto a estar más estirado en el chasis, lo que resulta en fatiga e incomodidad durante horas de conducción, algo mucho más soportable en otros tipos de motos, como naked bikes o motos de aventura.
¿Qué tipos de motos deportivas existen?
Dentro de las motos deportivas, podemos distinguir diferentes tipos de motos: motos deportivas ligeras, motos deportivas de tamaño mediano y motos supersport. Los fabricantes han desarrollado una gama completa para cubrir a todos los públicos, desde los más experimentados hasta los principiantes que quieren iniciarse en este emocionante mundo, y podemos encontrar las míticas «R», con motores a partir de 125 cc.
¿Es difícil conducir una moto deportiva?
Estas son motocicletas donde la comodidad no es una prioridad, sino la eficiencia de conducción. Las motos «R» ofrecen el mejor rendimiento en términos de conducción deportiva, ya que buscan ser las más rápidas y eficientes en las curvas y tienen menos resistencia al viento en las rectas largas, gracias a la existencia de la carenado. Sin embargo, lo más seguro es comenzar progresivamente con motos con menos a más potencia, aprender a controlarlas y, una vez que se tenga suficiente experiencia, pasar al mundo de la conducción deportiva. Además, existe una amplia gama de cursos de conducción, tanto para principiantes como para pilotos más experimentados que deseen mejorar su técnica de conducción.
¿Dónde debemos guardar nuestro equipaje si queremos viajar en una moto deportiva?
Viajar en una moto deportiva no es muy práctico. No solo por el desgaste físico que puede desarrollarse durante horas, sino también por el espacio limitado disponible para guardar el equipaje. De hecho, a diferencia de los scooters, ninguna moto deportiva tiene un compartimento debajo del asiento del conductor para guardar cascos u otros equipajes.
Por lo tanto, las hamacas, las mochilas sujetas al tanque o las alforjas son las mejores opciones para guardar todo lo necesario para un viaje de distancia media a larga en una moto «R».
Historia de las motos superdeportivas
El auge de las motos deportivas, conocidas popularmente como «R» – ya que suelen tener al menos una R en su nomenclatura – ocurrió a finales de la década de 1980 y continuó hasta el siglo XXI. Abundaban en nuestras calles y carreteras, y eran el sueño de muchos de nosotros, que esperábamos que llegaran las revistas impresas a los quioscos para ver qué era nuevo cada semana. La llegada de una nueva moto deportiva casi siempre iba acompañada de titulares como «Más potente, más ligera y más eficiente que su predecesora». Estas motos dejan claro que el rendimiento se trata de la relación potencia-peso.
Las cosas han cambiado y las ventas de motos deportivas son mucho más bajas que en la «edad de oro», pero hay una gran cantidad de modelos en el mercado, cada vez más potentes y sofisticados, que están muy cerca de las que compiten en la pista y son capaces de satisfacer los gustos más exigentes. Además, como no hay regulaciones que limiten la cilindrada del motor para su uso en carreteras públicas, algunas marcas están desarrollando automóviles deportivos «urbanos» con más de 1.000 cc para obtener más potencia y respuesta del acelerador, sin afectar la confiabilidad.
¿Cuáles son las motos deportivas más potentes en 2023?
En orden alfabético de las marcas, presentamos las motocicletas supersport más potentes que puedes comprar hoy:
Modelo | Cilindrada | Potencia máxima declarada | Peso declarado | Relación potencia-peso |
Aprilia RSV4 Factory | 1.099 c. c. | 217 CV (160 kW) a 13.000 rpm | 202 kg | 0,93 kg/CV |
BMW M 1000 RR | 999 c. c. | 212 CV (156 kW) a 14.500 rpm | 193 kg | 0,91 kg/CV |
Ducati Panigale V4 SP2 | 1.103 c. c. | 214 CV (157 kW) a 13.000 rpm | 195 kg | 0,91 kg/CV |
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP | 999 c. c. | 218 CV (160 kW) a 14.500 rpm | 201 kg | 0,92 kg/CV |
Kawasaki Ninja ZX-10 RR | 998 c. c. | 204 CV (150 kW) a 14.000 rpm | 206 kg | 1,01 kg/CV |
Kawasaki Ninja H2 R | 998 c. c. | 310 CV (228 kW) a 14.000 rpm | 216 kg | 0,70 kg/CV |
Suzuki Hayabusa 1300 | 1.340 c. c. | 190 CV (140 kW) a 9700 rpm | 264 kg | 1,39 kg/CV |
Yamaha R1M | 998 c. c. | 200 CV (147 kW) a 13.500 rpm | 202 kg | 1,01 kg/CV |