En Europa, algunas personas están proponiendo reducir los límites de velocidad para las motocicletas, y estamos impresionados por esto, no solo porque no es una broma, sino porque es una propuesta que viene nada menos que de la francesa Karima Delli, que no es solo una MEP cualquiera, sino la presidenta de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo.
Recientemente explicamos cómo nos estamos acercando a simplificar el proceso de obtener licencias de motocicleta con el procedimiento lanzado el 18 de septiembre del año pasado, que autoriza cursos de formación en lugar de exámenes prácticos para las categorías A2 y A. En contraste, la propuesta de modificar la directiva de la UE sobre las licencias de conducir, que tiene como objetivo aumentar la edad mínima para conducir una motocicleta según la cilindrada y, al mismo tiempo, reducir los límites de velocidad permitidos para las motocicletas, va en dirección opuesta.
Esto es lo que se contiene en una serie de enmiendas a la resolución legislativa provisional del Parlamento Europeo sobre la propuesta de directiva sobre las licencias de conducir. Como ya se mencionó, la autora es la MEP francesa Karima Delli, que preside la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, por lo que hay aún más razones para tomarlas en serio. El noble objetivo de la resolución legislativa provisional es, por supuesto, aumentar aún más la seguridad vial para lograr la «Visión Cero», que define el fin de las muertes en carretera para 2050. No podemos evitar estar de acuerdo con las intenciones, y mucho menos con esta última propuesta, que penaliza descaradamente a los vehículos de dos ruedas hasta el punto de lo ridículo.
Aquí están las enmiendas en cuestión:
«Sin perjuicio del límite de velocidad en cada carretera establecido por las autoridades nacionales, la velocidad máxima absoluta permitida por los Estados miembros para los conductores de vehículos de la categoría A1 no debe superar los 90 km/h, para los conductores de vehículos de la categoría A2 no debe superar los 100 km/h, para los conductores de vehículos de la categoría A no debe superar los 110 km/h. Velocidad máxima de 90 km/h también para cuadriciclos pesados».
Esto significa que, incluso con una licencia A, ya no sería posible alcanzar el límite de 130 km/h en autopistas, lo cual es simplemente absurdo y carente de sentido y tiene muy poco, en nuestra opinión, que ver con la seguridad vial.
Entre las propuestas extravagantes, también hay una para aumentar la edad mínima requerida para conducir una motocicleta. En la práctica, la edad mínima se elevará en dos años, según la cilindrada:
– 16 años para la categoría AM, es decir, ciclomotores;
– 18 para las categorías A1 y A2
– 20 para las motocicletas de categoría A. Sin embargo, el permiso está condicionado a adquirir al menos dos años de experiencia en motocicletas de categoría A2.
Sin embargo, hay otra enmienda que autorizaría a los estados de la UE a elevar la edad mínima para emitir una licencia AM a 18 años, para la A2 a 20 y para la A a 22.
Estas son propuestas y nada ha sido aprobado o finalizado, pero reiteramos que estas son enmiendas que se han presentado oficialmente como parte de un proyecto de modificación de la directiva europea sobre las licencias de conducir. Nos parece, sin embargo, que, como suele ser desafortunadamente el caso, aquellos que se encuentran teniendo que proponer estas leyes probablemente saben poco sobre el tema en la práctica. Estamos de acuerdo en que hay un problema de seguridad vial, hablamos de ello a diario, incluso en nuestro sitio web, pero estas propuestas no parecen ir en la dirección deseada, simplemente penalizando a los conductores de motocicletas. En cambio, sería mucho más importante trabajar de manera urgente e intensiva en la preparación y educación cívica de quienes conducen vehículos, independientemente del número de ruedas. Los Estados miembros deberían trabajar concretamente en el mantenimiento de las carreteras y no en establecer límites de velocidad diferentes y absurdos.
