En 2027, los motores de MotoGP están programados para tener su cilindrada reducida de 1,000 centímetros cúbicos a 850cc. Las reglas han especificado la cilindrada actual desde 2012.
Durante el verano de este año, el Gerente General de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, le dijo a SPEEDWEEK.com que solo dos fabricantes no estaban a favor de este cambio. Ahora, el director de deportes de motor de KTM, Pit Beirer, reveló al mismo sitio web que ahora hay un acuerdo: ‘Estamos de acuerdo con la reducción a 850cc. Creemos que esta es una reducción relativamente sensata. Porque si quitas 150cc, quitas par y potencia de la clase. Puedes trabajar con regulaciones de MotoGP muy interesantes con 850cc. Ahora hay una mayoría estable a favor de 850cc’.
Aprilia inicialmente estaba en contra de este cambio, pero según Beirer, el fabricante con sede en Noale también ha cambiado de opinión: ‘Aprilia hubiera preferido quedarse con el motor de 1,000cc en principio. Esa era nuestra idea original. Pero después de muchas discusiones, nos movimos en la dirección de 850cc, que tiene muchos aspectos positivos. Por supuesto, también hay un factor de costos para nosotros al no hacer cambios tan radicales en el motor porque hubiera sido más barato seguir trabajando sobre la base de un motor existente. Y no solo Aprilia está preocupada por los costos, todos lo estamos’.