Desde un punto de vista de diseño, el T 1002V se ve un poco familiar, de hecho, las líneas, formas y enfoque son típicas de una moto de turismo, aparentemente cómoda, espaciosa, realmente lista para acomodar incluso bolsas laterales y un pasajero. El MBP T 1002 V se remonta a muchos de los estándares de diseño que nos han acompañado en los últimos 15 años, por lo que de alguna manera no innova en absoluto, es como si ya supiéramos todo sobre la moto, y sin embargo…
Ofrece ruedas de 19″ en la parte delantera y 17″ en la trasera, un chasis de aleación de aluminio en una configuración clásica, al igual que el basculante; hay un tablero de instrumentos de colores agradables, parabrisas, protectores de manos, un frontal en forma de pico, todo «normal», y sin embargo, lo que vale la pena pensar es el motor y, sobre todo, el hecho de que es un diseño propio. Curioso, ¿no? Una motocicleta aparentemente obvia no es el resultado de una simple transferencia de elementos, un copia y pega con un aspecto diferente, sino una motocicleta aparentemente obvia que en realidad oculta un proyecto, una identidad y una dignidad propios.
Sabemos que la marca china MBP proviene de Keeway, que a su vez proviene de Qianjiang, y que el motor fue desarrollado y producido por la empresa Gaokin, que ya produce muchos motores para muchas marcas en todo el mundo. En resumen, en este juego de cajas chinas que ya no sorprende tanto, MBP es la marca que quiere ser más lujosa y ansía complacer a un público con demandas más altas, y audazmente elige un motor propio.
Cuando, de hecho, todos los competidores en este segmento eligen utilizar motores de dos cilindros, el MBP T 1002 V cuenta con un bicilíndrico de 997 cc, capaz de desarrollar 90 hp a 7,750 rpm y 95 Nm de torque a 5,000 rpm. Lo especial de este V-twin es también el inusual ángulo de 80° de los cilindros.
El resto parece bastante estándar; el chasis se completa con una horquilla invertida con freno de extensión y un recorrido de 160 mm, detrás un amortiguador clásico, los frenos son de J.Juan, la distancia entre ejes es bastante larga, gracias a la forma en V del motor, que mide 1,582 mm y, finalmente, el equipo electrónico es completo y moderno con iluminación LED, integración Bluetooth del panel de instrumentos TFT y controles retroiluminados.
Así que estarás curioso por poner tus manos en esta MBP T 1002 V, especialmente para descubrir su alma y carácter en la carretera. Tal vez los 90 hp no sean tanto en relación con el peso en seco declarado de 235 kg y en comparación con la competencia más directa, pero el carácter de un bicilíndrico puede cambiar las piezas en la mesa un poco.