En un acuerdo innovador, Pramac Racing se ha convertido oficialmente en el nuevo equipo asociado de Yamaha en MotoGP. El contrato de siete años incluye no solo el desarrollo de la problemática moto M1, sino también el fomento del talento futuro de la clase principal dentro de una estructura dedicada. Este acuerdo brinda estabilidad a largo plazo para Pramac, pero también presenta un desafío para el jefe de equipo, Paolo Campinoti, y el jefe de Yamaha, Lin Jarvis. Ahora enfrentan la tarea de determinar qué pilotos pilotarán las dos motos de fábrica que Pramac recibirá en 2025.
Con varias plazas aún disponibles en la parrilla para la próxima temporada, no faltan candidatos. Jack Miller, quien no fue incluido en los planes de KTM para 2025, está buscando activamente nuevas oportunidades. Dada su experiencia previa con Pramac y su experiencia en el desarrollo de motos, Miller es un fuerte competidor. Sin embargo, su rendimiento inconsistente y la necesidad de Yamaha de recopilar datos sobre la M1 pueden jugar en su contra.
Franco Morbidelli, quien ya tiene un contrato con Pramac, es otra opción. Aunque ha enfrentado dificultades en su paso anterior por Yamaha, actualmente está volviendo a su forma y tiene amplia experiencia con el equipo. Sin embargo, Morbidelli puede dudar en volver a un papel de desarrollo, ya que aspira a recuperar su estatus como piloto de élite.
Miguel Oliveira, piloto actual de MotoGP y ganador de carreras, también podría encajar bien en Pramac. Tiene un historial comprobado de proporcionar comentarios valiosos y actualmente desempeña un papel similar en el equipo satélite de Aprilia, Trackhouse. El principal obstáculo aquí es saber si Oliveira está disponible, ya que Aprilia ha expresado su deseo de mantener la consistencia en su equipo satélite.
Considerando la futura expansión de Pramac en Moto2, también hay un enfoque en el desarrollo de la juventud. Sergio García, actual líder del campeonato de Moto2, se destaca como un candidato potencial. Sin embargo, dadas las dificultades que está enfrentando Yamaha, puede ser demasiado pronto para poner a un novato en un asiento de MotoGP. Yamaha puede optar por un piloto más experimentado con un contrato de un año, abriendo camino para nuevos talentos en 2026.
Fabio Di Giannantonio, piloto de VR46 Ducati, habría sido un fuerte candidato para Pramac debido a su reciente éxito en MotoGP. Sin embargo, expresó el deseo de quedarse con su equipo actual y ser competitivo desde el inicio de la temporada 2025.
Andrea Iannone, a pesar de no haber pilotado una moto de MotoGP en más de cuatro años, ha regresado al World Superbikes. Su estrecha relación con Campinoti y su experiencia previa con Pramac lo convierten en una opción intrigante. Sin embargo, Yamaha puede dudar en tener a alguien con una reputación cuestionable en el desarrollo de motos.
Otro competidor en el paddock de World Superbike es Toprak Razgatlioglu, quien tiene experiencia con Yamaha y ha ganado un título mundial en la serie de motos de producción. Aunque ya tiene un contrato con BMW para 2025, podría ser liberado si se le ofreciera un asiento en MotoGP. Sin embargo, Yamaha puede tener reservas sobre Razgatlioglu basadas en experiencias y comentarios anteriores.
En conclusión, Pramac y Yamaha tienen una tarea desafiante por delante al seleccionar pilotos para su asociación. La decisión afectará tanto el desarrollo de la moto M1 como el futuro del talento de la clase principal.
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Gabriel Silva es conocido por su velocidad y habilidad técnica. Es capaz de driblar a sus adversarios con facilidad y marcar goles impresionantes. Además, su visión de juego y capacidad para hacer pases precisos lo convierten en un jugador completo. Con tan solo 19 años, Gabriel ya es considerado uno de los mayores talentos de la nueva generación.
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