La seguridad es una preocupación importante para los fabricantes de motocicletas al diseñar nuevos modelos, y a lo largo de los años, se han desarrollado varias soluciones para hacer que la conducción en dos ruedas sea cada vez más segura. Sin embargo, se ha hecho poco para evitar que el conductor sea expulsado en caso de un accidente. O al menos, eso es lo que parece.
Según CycleWorld, CFMoto ha presentado una patente para un tipo de concepto de cinturón de seguridad para motocicletas, ilustrado a través del modelo 1250TR-G. Históricamente, ha habido pocos intentos de conceptualizar o implementar una solución de este tipo. Esto se debe en parte a que, a diferencia de los automóviles, las motocicletas carecen de una estructura que las rodee para proteger a los ocupantes, lo que hace que generalmente sea más seguro que el conductor sea expulsado a un lugar más seguro en caso de un choque.
El concepto del fabricante chino tiene como objetivo mantener al conductor en circunstancias específicas, permitiendo que la motocicleta absorba la energía de impactos frontales contra objetos duros. El conductor no sería expulsado por baches o frenadas bruscas, pero tendría la libertad de salir rápidamente de la moto si se cae o si hay un impacto lateral en un accidente.
La patente de CFMoto propone algunas soluciones para este concepto. Una de ellas implica un par de barras rígidas a cada lado del conductor, posicionadas entre el depósito de combustible y el área inmediatamente detrás del asiento. Estas barras pueden colocarse en posiciones «abiertas» o «cerradas», y una pequeña fuerza lateral será suficiente para abrirlas.
Otro concepto incluye barras laterales que giran detrás del conductor y se unen en la parte delantera. Una articulación secundaria permite que estas barras se abran, permitiendo que el conductor entre o salga de la motocicleta. La tercera propuesta es un cinturón de seguridad más convencional, hecho de un material similar a una tela. La parte trasera se monta en un poste insertado en una ranura entre los asientos del conductor y el pasajero. Un mecanismo de resorte mantiene el cinturón en su lugar durante colisiones frontales, pero permite una liberación rápida en caso de impacto lateral.
Estos conceptos innovadores tienen como objetivo mejorar la seguridad del conductor al prevenir la expulsión en ciertos escenarios, al tiempo que garantizan facilidad de salida en otros, abordando así uno de los desafíos persistentes en la seguridad de las motocicletas.