En el quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2024, Ducati presenta al público la nueva Hypermotard 698 Mono (enlace para ver el episodio aquí), la primera supermoto Ducati de un solo cilindro.
La Hypermotard 698 Mono está diseñada y construida para lograr el máximo rendimiento en el asfalto, y está equipada con el nuevo Superquadro Mono, el motor de carretera de un solo cilindro más sofisticado y de alto rendimiento jamás fabricado. Un motor récord gracias a su potencia máxima de 77.5 hp y rpm máximas de 10,250, que establecen nuevos estándares para la categoría. Este motor deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, del cual hereda el pistón de 116 mm de diámetro, la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio y escape de acero, y la distribución Desmodrómica, la misma solución que Ducati utiliza en MotoGP (todos los detalles técnicos sobre el nuevo motor Superquadro Mono se pueden encontrar aquí).
Inconfundible estilo Ducati
La nueva Hypermotard 698 Mono combina una estética típicamente «racing» de supermoto, esencial, compacta y agresiva, con las líneas limpias y la atención a las superficies propias del diseño Ducati.
El resultado es una moto delgada y elegante. Las superestructuras reducidas al mínimo comunican de inmediato el carácter deportivo de Ducati y subrayan el desarrollo vertical del nuevo Mono Superframe. El asiento alto y plano, el guardabarros delantero elevado, la sección trasera cónica y las placas de matrícula traseras son elementos que reafirman su actitud.
En línea con el estilo Ducati, las llantas de aleación con cinco brazos en forma de Y combinan una imagen deportiva con la ventaja de la ligereza. Otro elemento único son los dos silenciadores montados en alto a ambos lados de la sección trasera, una característica distintiva de la familia Hypermotard y de las supermotos de competición. El faro LED supercompacto integra la función DRL con un perfil de luz doble «C» y hace que la Hypermotard 698 Mono sea una moto que no pasa desapercibida. La misma firma luminosa se encuentra en la luz de posición trasera.
La personalidad de moto divertida de la Hypermotard 698 Mono se destaca claramente en la versión RVE, caracterizada por el esquema de color «Graffiti» dedicado. Este esquema de color se creó utilizando calcomanías a base de agua con el objetivo de lograr una gráfica compleja y refinada inspirada en obras de arte urbanas.
Motor Superquadro Mono
La Ducati Hypermotard 698 Mono presenta el nuevo Superquadro Mono, la última incorporación a los motores de Borgo Panigale, que se erige como el nuevo referente en términos de rendimiento entre los motores de motos de carretera de un solo cilindro. Potente, ligero y compacto, proviene del bicilíndrico más potente y refinado jamás creado por Ducati, el Superquadro de 1285 cc de la 1299 Panigale. Conserva el diámetro del pistón de 116 mm de ese motor, una cifra récord para un monocilíndrico de carretera, combinado con una carrera de 62.4 mm para una cilindrada de 659 cc y soluciones altamente sofisticadas.
El pistón en caja, las válvulas de admisión de titanio, los revestimientos de cilindro de aluminio, el pasador del pistón recubierto de DLC y, por supuesto, la distribución Desmodrómica, hacen que el Superquadro Mono sea capaz de alcanzar velocidades de rotación normalmente reservadas solo para monocilíndricos de competición (el límite está establecido en 10,250 rpm) y entrega una potencia máxima de 77.5 hp a 9,750 rpm.
El par motor, cuyo valor máximo es de 6.4 kgm a 8,000 rpm, se distribuye de manera particularmente favorable, lo que resulta en una entrega lineal que se puede aprovechar en la conducción deportiva. Además, gracias al escape de competición Termignoni, en configuración de pista la potencia aumenta en 7 caballos de fuerza, alcanzando un increíble 84.5 hp, otro récord para un monocilíndrico.
Electrónica
El equipo electrónico estándar en la Hypermotard 698 Mono es el más completo de su categoría e incluye muchos de los controles que se encuentran en la Panigale V4, desarrollados específicamente para esta moto. Hay ABS Cornering, Control de Tracción Ducati, Control de Caballito Ducati, Control de Freno del Motor, Ducati Power Launch y también Cambio Rápido Ducati (DQS) Arriba/Abajo, que se puede adquirir como accesorio para la versión estándar y viene de serie en la versión RVE.
El objetivo siempre es el mismo: aumentar la diversión al conducir. Y con la Hypermotard 698 Mono, los pilotos menos experimentados pueden adoptar un estilo de conducción supermoto con la certeza de que pueden confiar en una electrónica sofisticada.
La Hypermotard 698 Mono cuenta con cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban y Wet) para los cuales se asignan por defecto el Modo de Motor (disponible en 3 niveles), así como los niveles de DTC, EBC y ABS, pero que se pueden cambiar por el usuario. Todo es gestionado por el cuadro de instrumentos LCD de 3.8″ con caracteres blancos sobre fondo negro para asegurar que la información sea legible. Al igual que la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono también tiene una indicación de cambio de marcha cuando se alcanza el limitador.
La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. Dos de ellos están integrados en la función Slide-by-Brake, que, mediante el uso del freno trasero, permite realizar powerslides seguros y repetidos en la conducción deportiva en pista.
Con el ABS configurado en el nivel 3, al usar el freno trasero durante una frenada agresiva en pista se activa el Slide-by-Brake, lo que le da a la moto un ángulo de dirección contenido que es más fácil de manejar. Todo lo que tienes que hacer es frenar, comenzar a girar y la electrónica se encarga del resto. Este nivel está diseñado para pilotos de pista menos experimentados que desean comenzar su enfoque de conducción «cruzando» la moto al entrar en las curvas. Con este nivel de Slide-by-Brake, los powerslides se vuelven más fáciles de controlar, dejando espacio para la diversión.
Cuando el ABS está configurado en el nivel 2, el Slide-by-Brake te permite cruzar la moto con un ángulo mayor y powerslides más pronunciados al entrar en una curva. Este nivel ha sido desarrollado para el uso deportivo en pista por parte de aquellos que ya tienen experiencia con los powerslides pero desean poder contar con la seguridad adicional del sistema ABS.
Para pilotos más experimentados que desean gestionar de manera independiente los powerslides al entrar en las curvas en pista, está disponible el nivel 1, en el cual el ABS, no Cornering, está activo solo en la rueda delantera.
Finalmente, el ABS de la Hypermotard 698 Mono también tiene el nivel 4, desarrollado para situaciones de baja adherencia para garantizar la máxima estabilidad y seguridad. Está asociado por defecto al Modo de Conducción Wet.
La moto ofrece 4 niveles de Control de Caballito. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan una aceleración máxima al salir de las curvas al minimizar el levantamiento de la rueda delantera. El nivel 1, sin embargo, fue desarrollado para uso en pista y permite un levantamiento seguro de la rueda delantera, maximizando tanto el rendimiento como la diversión.
Además, exclusivamente para uso en pista, está disponible el software Ducati Performance para el Control de Caballito de Ducati como accesorio. Esta función solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni Ducati Performance, que no está homologado para uso en carretera, y proporciona una estrategia adicional de asistencia llamada Wheelie Assist. En este caso, la electrónica ayuda al piloto a ejecutar y mantener un «caballito» extendido, regulando el ángulo mientras gestiona el par entregado.
Ciclística y ergonomía
El Hypermotard 698 Mono es ligero y compacto, pesando 151 kg sin combustible. El resultado se logra gracias a soluciones como el chasis de celosía con diferentes secciones y espesores, que pesa solo 7.2 kg y es capaz de combinar rigidez y ligereza, las llantas de aleación ligera (-0.5 k en comparación con llantas de radios similares), los frenos de disco de brida de aluminio (-17% en comparación con unidades de acero) y la horquilla invertida Marzocchi, totalmente ajustable y equipada con ajustadores externos, con fundas de aluminio de 45 mm, que pesa solo 8.1 kg.
El basculante ligero y simple funciona a través de una conexión progresiva con el amortiguador trasero totalmente ajustable. Las ruedas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, que miden 120/70 ZR 17 en la parte delantera y 160/60 ZR 17 en la parte trasera.
El sistema de frenos delantero es un solo disco de 330 mm, desarrollado específicamente por Brembo para el Hypermotard 698 Mono, con pinzas radiales Brembo M4.32. En la parte trasera hay un disco de 240 mm, también con un diseño dedicado.
La posición de conducción ha sido diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, apoyando tanto la conducción tradicional con la pierna estirada hacia el suelo como la conducción con la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo el movimiento del cuerpo. El vástago es ajustable mediante pernos en U excéntricos.
El diseño de los reposapiés se ha estudiado para maximizar el ángulo de inclinación. Además, al quitar los insertos de goma, es posible obtener el máximo agarre con botas de carreras cuando se utiliza en la pista, gracias a un procesamiento específico de los bordes. El bastidor superior extremadamente delgado de la motocicleta y el asiento plano cubierto con una tela optimizada para el agarre facilitan los movimientos del cuerpo y las piernas.
Colores y disponibilidad
La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en Concesionarios Autorizados de la red Ducati a partir de enero, en el clásico Rojo Ducati con marco pintado en polvo, o en la versión RVE con gráficos dedicados, marco negro y DQS quickshifter de serie.
Para los motoristas más jóvenes con una licencia A2, Ducati ofrece una versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión, el Superquadro Mono entrega 43.5 hp a 6,250 rpm y 5 kgm a 5,750 rpm.
