Cuando nuestros colegas japoneses de Young Machine revelan algunas noticias indiscretas, siempre vale la pena reflexionar. Sucede con bastante frecuencia que la revista Rising Sun anuncia algo nuevo de las cuatro hermanas (Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) con bastante anticipación, y no sería la primera vez que ciertos rumores resultan ser fantasiosos.
Pero nos gustaría decir algunas palabras más sobre esta supuesta nueva Honda CB 400 para 2025, no tanto porque también podría llegar a nuestro mercado (una posibilidad que aún no se ha demostrado), sino porque 2024 sería el 40 aniversario de la primera Honda CB 400 Four y… En resumen, en nuestra opinión, los aniversarios importantes deben ser celebrados: ¿está de acuerdo Honda?
En primer lugar, la noticia: como mencionamos, desde hace varios días circula un rumor en Japón, no confirmado de ninguna manera por fuentes de Honda, de que una nueva generación de la Honda CB 400 está en camino, tanto en versiones naked como carenadas y, sobre todo, equipada con el nuevo embrague electrónico E-Clutch que vimos en el EICMA 2023 en las cajas de cambios de la CB650R y CBR650R.
Esto nos deja, a primera vista, un poco perplejos: la Honda CB 400 Super Four y Super Bol d’Or fueron retiradas de la lista de Honda a fines de 2022 porque no se consideró necesario actualizar su motor a los últimos estándares anticuados y también porque las cifras de ventas ya no eran lo que eran antes, tal vez también como resultado de los precios de lista que reflejaban el refinamiento de la construcción (también había el sistema de sincronización variable Hyper Vtec). ¿Cuál era el sentido de traerlos de vuelta algunos años después? ¿Han desaparecido las razones de su interrupción?
Todo es posible, ninguno de nosotros puede conocer en detalle las estrategias de los fabricantes, especialmente porque las Honda CB 400 casi nunca se importaron aquí. Sin embargo, en Japón se ha hablado de una nueva generación de estas motos durante al menos un año y, si sumamos estos rumores a la noticia de que Honda Motorcycle Sales acaba de establecerse en Shanghai (que comenzará a operar el 1 de abril de 2024) con el objetivo de vender motos de cilindrada media y grande en China, todo puede tomar una perspectiva diferente: ¿podría ser -una condición más que obligatoria- una nueva generación de Honda 400 también destinada a satisfacer la demanda de motos de 400/500 cc en el mercado chino?
Desde este punto de vista, tendría un significado completamente diferente y la imaginación podría ir aún más lejos, imaginando una moto deportiva de cuatro cilindros que podría competir con la Kawasaki ZX4-R o la KOVE 450 RR y tal vez, quién sabe, incluso llegar a Europa como heredera de las CBR400RR de los años 90 que nunca llegaron a nuestro país. Sería casi un evento único, anunciado precisamente en el 40 aniversario del debut de la Honda CB 400 Four. Pero es mejor moderar nuestro entusiasmo porque, como con cualquier rumor, solo el tiempo dirá si es verdad: ya veremos.
