Tras el lanzamiento de la Suzuki V-Strom 800DE en EICMA 2022, ahora es el momento de anunciar el lanzamiento de la versión base del modelo, la V-Strom 800.
Mientras que la V-Strom 800DE fue desarrollada como una verdadera Dual Explorer, con un rendimiento de referencia tanto en carretera como fuera de ella, ya reconocida por su excelencia en ambas situaciones, esta versión se centra principalmente en la comodidad y el rendimiento en carretera, en largas distancias y a un ritmo animado, sin perder toda su versatilidad y aptitud para otros tipos de superficies.
La nueva V-Strom 800 se desempeña bien en cualquier carretera, brindando al conductor una marcada sensación de libertad y la confianza para enfrentarlas.
Compartiendo varias características con la V-Strom 800DE, como su motor, SDMS, STCS y cambio rápido bidireccional, la nueva versión viene con ruedas de aluminio de 19″ y 17″ en la parte delantera y trasera respectivamente, equipadas con neumáticos sin cámara Dunlop D614.
En la parte delantera, también cuenta con suspensión invertida Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), ajustable para la precarga del muelle y optimizada para viajes largos por carretera, brindando alta confianza en las curvas y asegurando la estabilidad necesaria en línea recta.
En cuanto a la electrónica, ya no hay configuraciones específicas para off-road, pero cuenta con el Control de Tracción de 3 etapas con la posibilidad de desactivarlo (STCS), el ABS de dos etapas y los 3 modos de conducción (SDMS), acompañados por el mencionado cambio rápido bidireccional con un funcionamiento ejemplar.
El conocido motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm3 está especialmente preparado para los desafíos planteados por los viajes largos por carretera, con un rendimiento único desde bajas revoluciones y siempre disponible.
Sus principales características son las siguientes:
– Motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc con cigüeñal de 270º de desfase
– Ofrece potencia y par desde bajas revoluciones;
– Sonido de funcionamiento similar a un motor en V;
– Nuevo sistema de contrapeso innovador para un funcionamiento más suave;
– Acelerador electrónico ride-by-wire
– Embrague asistido por deslizamiento de Suzuki (SCAS);
– S.I.R.S (Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki), que consta de:
– SDMS con 3 modos de conducción;
– Sistema de control de tracción con 3 modos G y posibilidad de desactivarlo;
– Sistema de selección de modo ABS con 2 niveles;
– Cambio rápido bidireccional;
– Sistema de arranque fácil de Suzuki para un arranque del motor sin complicaciones;
– Sistema de soporte de arranque a baja velocidad;
– Depósito de combustible de 20 litros
– Panel de instrumentos a color TFT de 5″
– Iluminación LED
– Toma USB junto al panel de instrumentos
El modelo estará disponible en 3 colores antes de finales de este año, incluida la versión A2, con potencia limitada a 35 kW. El precio se anunciará pronto.
