En MotoGP, Honda y Yamaha han perdido contacto con los fabricantes europeos. Una vez dominantes, ahora se han convertido en los miembros menos competitivos de la parrilla. Oscar Haro, basándose en su experiencia con Honda, discutió las razones detrás de esta decadencia.
En opinión del ex gerente de LCR Honda, varias circunstancias contribuyeron, como explicó en el podcast Fast & Curious: «Lo que sucedió aquí fue una acumulación de circunstancias. Honda tenía una trayectoria con una moto dominante porque tenía los mejores pilotos y la mejor moto. Luego, de repente, hubo una pandemia global y el mundo se detuvo; el carácter latino o europeo que tenemos aquí nos hizo ‘no parar’; la evolución continuó, el trabajo continuó en secreto. En Japón, la cultura japonesa es radical, así que estuvieron totalmente detenidos durante un año, pero realmente detenidos, donde nadie fue a las fábricas, donde no había comunicación; donde muchos ingenieros quedaron atrapados en Europa y ni siquiera pudieron regresar a casa, vivieron en Andorra durante casi un año. Así que eso fue un colapso; no hubo evolución'».
Al mismo tiempo, observó Haro, MotoGP experimentó cambios considerable, además de que Honda perdió a Marc Márquez por una lesión durante un período prolongado:
– Incluso entonces, creo que además de eso, MotoGP dio un paso adelante en términos de aerodinámica y la forma de montar en moto; las motos ahora son mucho más anchas, mucho más bajas, con mucha más carga aerodinámica. Y fue una transición que tomó desprevenidas a las marcas japonesas. Porque estaban bloqueadas, detenidas durante un año, y aquí estás detenido durante una semana, y te pierdes, así que imagina un año. Y eso se sumó al accidente de Marc – el piloto estrella de Honda, el que siempre ganaba – un accidente muy grave, muy duro, con una lesión muy complicada que lleva mucho tiempo recuperarse. Así que los tomaron desprevenidos.