Miguel Oliveira y todo el grid de MotoGP correrán por primera vez en el nuevo circuito de Dankaur en India. Después de mucha especulación sobre la seguridad del circuito y si debería estar en el calendario, fue confirmado por Dorna y la FIM – quienes certificaron el circuito con todos los requisitos para celebrar la carrera – que tendríamos el primer Gran Premio de India.
Entonces, cuando se le preguntó sobre su opinión del circuito y si podía pensar en otros, Oliveira dijo que lo encontraba interesante y que sentía que, según lo que podía ver al conducir en la pista, todo parecía seguro:
– Diseño interesante. Tiene una recta larga, pero el resto parece divertido de hacer. Parece seguro para nosotros desde el exterior. Es prometedor, veremos mañana. (…) Han tratado de poner un poco de todo de cada circuito. Parece muy interesante, estos tipos de curvas que tienen, como un estadio, no sé si es la curva 8 o 9. Esta curva a la derecha, se ve muy buena. Pero al mirar el diseño, no te recuerda a un tipo específico de circuito, es una mezcla de todo.
En cuanto a aprender el trazado y las velocidades que las motos de MotoGP pueden alcanzar en la enorme recta del circuito de Dankaur, el #88 dijo que es crucial tener un buen flujo y entender los puntos de frenado, especialmente en una recta tan larga seguida de una curva muy lenta:
– No tengo idea (de la velocidad máxima). Es una curva muy lenta al comienzo de la recta. Hay una pequeña subida antes de llegar al punto de frenado, así que no puedo decir. No espero nada loco. Incluso en Austin no alcanzamos velocidades extraordinarias y es una de las rectas más largas (en el calendario). Esta es más larga, pero realmente no sé qué velocidades podemos alcanzar, y menos aún porque tendremos que frenar para una curva muy lenta, así que no sé cómo va a funcionar. (…) En mi opinión, se trata de entender primero la fluidez del circuito y algunos puntos de frenado. Porque después de una recta, tienes que ser consciente de dónde frenar más o menos. Porque ya sabíamos más o menos cuando llegamos al circuito si iba a ser un circuito de izquierda o derecha, así que ya sabíamos más o menos qué esperar.