During pre-season testing, it’s natural for riders of the same manufacturer to try different solutions, and even in Grand Prix races, the same bike doesn’t have exactly the same settings for two riders – as each has their own preferences and needs, even if the feedback is very similar.
En la prueba de pretemporada, es natural que los pilotos del mismo fabricante prueben diferentes soluciones, e incluso en las carreras del Gran Premio, la misma moto no tiene exactamente los mismos ajustes para dos pilotos, ya que cada uno tiene sus propias preferencias y necesidades, aunque el feedback sea muy similar.
At Aprilia, Maverick Viñales was asked if he has the same impressions as his teammate Aleix Espargaró – who considers that the new RS-GP has a lot of aerodynamic load and poses some handling difficulties, although it’s good. Viñales replied:
En Aprilia, se le preguntó a Maverick Viñales si tiene las mismas impresiones que su compañero de equipo Aleix Espargaró, quien considera que la nueva RS-GP tiene mucha carga aerodinámica y presenta algunas dificultades de manejo, aunque es buena. Viñales respondió:
– Sí, eso está claro. Pero estoy usando un paquete aerodinámico un poco diferente, así que probablemente tengo una sensación diferente a la suya. Pero al final, ambos fuimos rápidos.[…]. Cuando haces una simulación de Sprint como lo hice en Sepang, ves en qué tienes que mejorar en la moto. No sé por qué en esta pista; por ejemplo, en Sepang fue completamente lo contrario: arrancas, vas al box, el neumático cae. Cada vez que sales y entras, hay una caída en el neumático trasero. En Losail es lo contrario: cada vez que te detienes y vuelves, el neumático parece fresco hasta la vuelta 16. Pero tan pronto como hice una carrera de Sprint, la sensación es totalmente diferente. Puedes ver que el neumático se calienta. En una simulación, el ritmo es totalmente diferente a cuando haces dos vueltas, te detienes, te detienes, haces dos vueltas, te detienes. Es totalmente diferente.