El Kymco AK550 ha estado en el mercado desde 2017 y ha vendido más de 20,000 unidades a nivel mundial. Y si, hasta ahora, se distinguía por sus características más deportivas, la evolución para 2023 que se presentó en la Kymco Premium Experience – celebrada en Porto y que reunió a periodistas y comunicadores de varios países europeos – muestra una nueva dirección: está dirigido al segmento de mercado que llama PREMIUM.
Al revisar las líneas y aumentar el nivel de equipamiento, la marca taiwanesa apunta a un segmento de mercado más exigente: aquel que busca confiabilidad, percibe calidad, aprecia el diseño y está dispuesto a pagar por ello. En otras palabras, las características que definen una marca premium. Porque no basta con decir que lo eres…
De hecho, además del nuevo Kymco AK550… Premium (por supuesto), también se nos presentó el innovador CV3, cuya característica principal es el eje delantero de 2 ruedas, pero que no resta importancia a las características Premium mencionadas anteriormente. Pero hablaremos de esto la próxima vez.
La ambición mencionada en el título no es en vano. Las apuestas son tan altas que la presentación estuvo presidida por el propio Presidente de Kymco, el Sr. Chun Ping Ko, así como por varios líderes de la estructura europea y los países representados. El concepto detrás del desarrollo de este nuevo AK550 Premium se resumió de la siguiente manera: «¡compacto como un puño, fuerte como un golpe!»
El desarrollo de esta generación comenzó en 2021 (en paralelo con el CV3). Equipado con líneas elegantes y sencillas acorde con las dictaduras de la moda actual, con bordes afilados y una mirada penetrante, tiene una doble capa de carenados para aumentar la protección aerodinámica. Los conductores más pequeños no han sido olvidados a través de mejoras en la ergonomía. Es claramente menos deportivo, pero el nuevo paquete de equipamiento lo hace más adulto y orientado hacia un uso que enfatiza la comodidad y la sofisticación.
Por lo tanto, era necesario ver si el producto cumplía con las expectativas. Las orillas del río Duero, o más bien las carreteras que lo bordean, fueron el lugar elegido. ¡Y con ese telón de fondo, nos lanzamos a la carretera!
UNA MIRADA ATENTA
El «rostro» seduce. El frente es agresivo y elegante. Y el patrón continúa cuando miras el resto de la silueta. Las líneas angulares de la carenado, que enfatizan la protección aerodinámica y continúan más delgadamente hacia la parte trasera, funcionan. El diseño está bien hecho. Si buscamos los detalles, podemos ver que la calidad de construcción está presente (ya sea en la apariencia, el tacto de los plásticos o su ensamblaje).
El equipamiento que se ofrece no resta, al contrario. Iluminación LED completa con una firma de luz fina y sutil, tanto en la parte delantera como en la trasera, ventanas ajustables eléctricamente con un rango de 8.5 cm, un gran tablero de instrumentos con múltiples opciones de información y conectividad a través de la aplicación NOODOE.
Hemos añadido puños calefactables con 3 niveles y un nuevo sistema sin llave que se puede activar con un simple botón central. Las otras funciones – abrir el depósito de combustible, abrir el asiento, ajustar los trípodes y bloquear la dirección – se encuentran en un panel en la carenado delantera, donde en el lado derecho también hay un gran compartimento para guantes con conexión USB. Las palancas son ajustables a 4 posiciones.
El asiento de dos niveles tiene soporte lumbar con 3 niveles de ajuste y debajo hay espacio – iluminado – para un casco integral y aún queda espacio para algo más de equipaje. El asiento del pasajero no es muy ancho y las asas siguen la elegante línea de la parte trasera.
Si miras más abajo, puedes ver las pinzas de freno Brembo (se nota que Kymco no ha escatimado). Asociado está el AIBS (Sistema de Frenado Inteligente Avanzado), un sistema de frenado BOSCH 9.1 con ABS en curva que funciona en conjunto con el control de tracción.
Vale la pena mencionar que el AK550 tiene 2 modos de conducción, «Power» y «Rain», este último significa una reducción en la potencia y el par disponibles (7 hp y 5 Nm menos respectivamente). En el modo lluvia no es posible apagar el control de tracción, pero en el modo normal sí es posible, con el dato curioso de que no solo cambia de color el indicador de TCS en el tablero, sino también las luces del tablero.
Equipado con control de crucero que funciona entre 45 y 130 km/h, el atractivo de sus características de viaje es obvio. Y con mucha «clase», como se esperaría de un modelo… ¡Premium!
EN LA CARRETERA
Las expectativas eran altas. Esto se debe a lo que mencioné anteriormente y también debido al énfasis puesto en la sesión donde se nos presentó el AK550. Sobre todo, tenía curiosidad por ver si las buenas dinámicas anunciadas se habían cumplido en la realidad: más de 230 kg para poco más de 50 hp me dejaron con algunas dudas. De hecho, el AK550 no es un «cohete» – el cliente objetivo Premium no busca ese nivel de rendimiento – pero tiene un manejo equilibrado y una buena recuperación, especialmente cuando es muy efectivo al poner el par motor en el suelo al salir de las curvas.
El recorrido que elegimos fue rápido y también nos permitió ver la efectividad del sistema de frenado al darnos total confianza al entrar en las curvas, así como el comportamiento del chasis muy equilibrado. Las suspensiones ofrecen un excelente compromiso entre comodidad, absorción de irregularidades en la carretera y la rigidez necesaria para un buen comportamiento en curvas, sin olvidar el buen «agarre» de los neumáticos Dunlop Sportmax GPR-100.
Dos notas que no son un defecto, sino que requieren un poco de acostumbrarse: el freno de estacionamiento se encuentra en el manillar en una posición más baja, y cuando se activa tendemos a… ¡tocar la bocina! Por otro lado, y esta es una observación personal, el parabrisas en la posición máxima está justo en la línea de visión. Solo déjalo un poco más bajo… Como dije, estos son detalles a los que el usuario promedio se adaptará fácilmente.
CONCLUSIÓN
El Kymco AK550 no tiene la agilidad en el tráfico urbano de los scooters más ligeros y pequeños, ni ese sería el objetivo, pero su buen equilibrio y maniobrabilidad lo convierten en una buena solución para aquellos que desean una moto de este tipo para el uso diario y luego, los fines de semana o en vacaciones, se disponen a conquistar las carreteras. Y las autopistas no le asustan, al contrario, ya que puede mantener altas velocidades con comodidad y seguridad.
Las expectativas iniciales se cumplieron perfectamente. Y ese es el mejor cumplido que se puede dar a un scooter cargado de ambición.
Tiene todos los componentes que identifiqué al principio para cumplir con su propósito Premium: confiabilidad, calidad y una imagen atractiva. Podemos agregar el extenso equipamiento y la comodidad que lo caracterizan. Y todo con mucha clase.
El cliente premium para quien está destinada esta máquina estará dispuesto a pagar por todos estos atributos. Si es así, los 12.000 euros aproximadamente no te asustarán y podrás disfrutar todo el potencial de este Kymco AK550 Premium.