Varios modelos de SYM han pasado por nuestras manos aquí en Motociclismo, pero podemos decir que este ADX 125 es el primer modelo en el segmento crossover. Después de la locura de los SUV en los coches, parece que esta filosofía de aventura está aquí para quedarse también en los scooters.
Honda dio en el clavo hace unos años con el X-ADV. Tratando de hacer algo diferente en un segmento lleno de maxi-scooters diseñados para ofrecer comodidad y con algunos modelos deportivos lanzados, Honda realmente tuvo éxito, ciertamente mucho más de lo que esperaba. En cuanto a potencia y características (debido al hecho de que tiene una caja de cambios DCT), la marca aún no ha visto a fabricantes rivales intentar algo similar, pero en la cilindrada de 125 cc, ha habido algunas propuestas interesantes de una amplia gama de fabricantes.
Por cierto, si tienes más de 40 años, sin duda recordarás otros modelos del pasado con características similares. Gilera Typhoon, Aprilia Rally y Yamaha BWS fueron algunas de las motos con aspecto de TT que fueron muy famosas en la década de 1990, y que ahora se pueden recordar de cierta manera en varios modelos, incluido este ADX 125.
MODERNO Y BIEN EQUIPADO
La gama de scooters de 125 cc de esta marca taiwanesa está básicamente compuesta por modelos urbanos, pero luego está el Cruisym Alpha, que sin duda es el tope de gama. Este ADX es una de las últimas incorporaciones a la gama y se encuentra en algún punto intermedio, con algunas características de scooter urbano y maxi-scooter.
Como una motocicleta crossover, es inmediatamente notable por sus manillares desnudos en forma de TT y neumáticos mixtos Kenda de 13 pulgadas, pero hay varios aspectos a destacar. Las líneas son angulares y deportivas, algo radicales incluso para lo que solemos ver de la marca, y hay iluminación LED completa en la parte delantera y trasera. En cuanto a tecnología, también hay un encendido sin llave 2.0 muy práctico y un sistema de arranque y parada para que el motor se apague cada vez que nos detenemos durante unos segundos, como en los semáforos. También hay control de tracción, que ya hemos visto en varios modelos de 125 cc y que se puede apagar, al igual que el mencionado arranque y parada.
También es destacable el cuadro de instrumentos a color TFT de 5 pulgadas, que es muy atractivo y tiene ajuste automático de brillo. Incluso puedes elegir entre tres fondos diferentes, pero nos hubiera gustado tener más información adicional, como el consumo promedio o la autonomía. Sin embargo, esto no es un problema, ya que tenemos un indicador de gasolina fiable y un tanque de gasolina tan grande que, si lo llenas, ¡casi olvidas que tienes que volver a llenar de gasolina! ¡El tanque tiene una capacidad de 15 litros, por lo que la autonomía puede alcanzar los 500 kilómetros!
MOTOR SUAVE, CICLISMO CORRECTO
LO MEJOR Nivel de equipamiento, estética, potencia de frenado, autonomía
PARA MEJORAR Frenos no ajustables, espacio poco utilizado bajo el asiento
En cuanto a la parte ciclística, este ADX 125 tiene buenos componentes. Tiene frenos de disco de gran tamaño en ambos ejes (260 mm en la parte delantera y 230 mm en la trasera), y su potencia es alta, para la velocidad. La única desventaja, como suele ser el caso, es que las palancas no son ajustables y tienen una sensación ligeramente dura, estando algo distantes de los agarres, lo que puede llevar algo de tiempo acostumbrarse para el piloto de SYM. Aún en la parte de la bicicleta, el ADX tiene una horquilla tradicional en la parte delantera y un único amortiguador lateral trasero (bastante diferente del tradicional doble amortiguador en este tipo de scooter), un sistema que SYM llama A.L.E.H. – Anti-Lift Engine Hanger – para evitar las típicas oscilaciones al acelerar y frenar. En la práctica, encontramos que el amortiguador es robusto y de mayor calidad que los amortiguadores tradicionales de scooters urbanos, pero un poco duro para un piloto más ligero. Con este monoshock lateral también tenemos un monofreno, por lo que la rueda trasera es completamente visible, lo cual también es inusual en este segmento.
CONCLUSIÓN
Con una posición de conducción agradable y un paseo suave y fácil, el ADX 125 es un scooter muy agradable, capaz de ofrecer comodidad y un viaje correcto en la ciudad o en la carretera. Fuera de la carretera, las ruedas de 13″ con neumáticos mixtos Kenda permiten viajes cortos, con la suspensión permitiendo tales viajes, e incluso puedes divertirte un poco más si apagas el control de tracción, pero no debes excederte, no menos porque la presencia de ABS no te ayudará a detenerte en el barro. Otra propuesta interesante de una marca que continúa lanzando modelos a precios razonables y con una garantía de 5 años.
