No siempre tenemos que complicar lo que es simple, y esta es una regla que a menudo podemos aplicar al montar en un scooter. El Joyride 300 es el scooter más económico de SYM por encima de los 125 cc, pero ¿pierde en muchos aspectos en comparación con el resto de la gama y la competencia? ¡Es hora de descubrirlo!
Este es un scooter muy fácil y práctico, como todos los scooters automáticos deberían ser. De hecho, SYM es una marca taiwanesa conocida por su relación calidad-precio, por lo que este modelo tiene un precio similar a varios modelos de 125 cc. Desde que entró en nuestro mercado, SYM ha atraído inmediatamente a muchos nuevos usuarios de dos ruedas, especialmente con sus scooters de baja cilindrada bien equipados y asequibles. El GTS 125 se vendió como pan caliente, pero hoy en día la marca tiene muchas opciones para todos los gustos y presupuestos.
Por encima de los 125 cc, este Joyride 300 es el más barato o menos premium de los automáticos, pero eso no lo hace menos interesante. En cuanto a la motorización, viene equipado con un motor de un solo cilindro refrigerado por líquido que entrega 25.8 caballos de fuerza. No suena mucho, pero los 10 caballos de fuerza adicionales en comparación con los modelos de 125 cc más potentes del mercado hacen toda la diferencia al arrancar y adelantar.
FÁCIL
Una de las características especiales de este scooter es que tiene un fondo plano en el área de los pies. Esto ayuda mucho al subir y bajar del vehículo, y también te permite colocar una mochila o bolso al lado de tus piernas, lo cual no siempre es posible en un scooter. Lo único que falta es un gancho de soporte en esta área. Debajo del asiento, hay mucho espacio para guardar un casco integral y aún queda mucho espacio libre.
En cuanto al rendimiento, el motor tiene las características tradicionales del segmento, al igual que la moto, donde encontramos una horquilla convencional en la parte delantera, con la particularidad de estar cubierta con fuelles de goma. En la parte trasera hay un doble amortiguador con ajuste de precarga de muelle y un freno de disco en cada eje, con ruedas de 15 pulgadas y 14 pulgadas en la parte delantera y trasera respectivamente.
Los frenos hacen bien su trabajo en cuanto a potencia y sensación de las palancas, aunque no son ajustables y están ligeramente separados de los puños, lo que puede dificultar a los menos experimentados o a aquellos con manos más pequeñas. El asiento está en una posición accesible y la posición de conducción es buena, en un paquete estrecho con buena protección aerodinámica, donde solo los hombros quedan algo expuestos al viento. En cuanto al pasajero, viajan cómodamente, con un buen asiento y espacio para las piernas.
LO MEJOR Espacio para las piernas, precio, aceleración POR MEJORAR Amortiguadores en mal estado, estética
Todavía en cuanto al equipamiento, el encendido es sin llave y funciona bien, la iluminación es completamente LED y el parabrisas delantero es ajustable con una herramienta. También hay un puerto USB y la instrumentación es atractiva pero bastante sencilla, sin ordenador de a bordo. La simplicidad es casi siempre la consigna en este scooter, incluso en cuanto a construcción y acabados.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
En cuanto a la dinámica, todo funciona bastante bien en esta SYM. Como ya hemos dicho, es un scooter muy práctico de usar, y el hecho de tener un reposapiés plano beneficiará incluso a las mujeres que quieran conducir con falda o vestido. El motor ofrece una aceleración muy fuerte, con ligeras vibraciones al arrancar que luego desaparecen, y solo a partir de los 100 km/h se nota que el motor responde con menos fuerza, pero aún asegurando una velocidad máxima de alrededor de 140 km/h, o un poco más cuesta abajo.
El consumo promedio, medido en la bomba (ya que el Joyride no tiene una computadora a bordo), fue de alrededor de 3.6 litros a 100, y en términos dinámicos, las únicas quejas son el comportamiento de los amortiguadores traseros en carreteras en mal estado, que dejaron el scooter muy saltarín. En buen asfalto, todo funciona bien, y el hecho de que tengamos una plataforma plana para los pies ni siquiera resta estabilidad al conjunto, con buena rigidez y neumáticos CST que, al menos cuando están secos, ofrecen buen agarre.
Los faros delanteros y traseros, con tecnología LED, son hermosos y garantizan una buena iluminación, y si bien es cierto que en términos estéticos este Joyride no es emocionante, en la práctica es un buen scooter y tiene todas las características que nos gusta apreciar en un vehículo de este segmento.
Con un precio de 125 cc y una garantía de cinco años, este Joyride 300 no es un scooter premium, pero tiene buena calidad y las dinámicas no decepcionan. Es un scooter bien adaptado para aquellos que desean un vehículo muy práctico y asequible, y sus características significan que ya se puede utilizar para algunos viajes de fin de semana.