Cada vez que probamos una Zontes, quedamos impresionados por el equipamiento estándar y algunos de los detalles estilísticos de los modelos. Este 350S no es una excepción, siendo una pequeña custom utilitaria que al mismo tiempo tiene las características de una moto musculosa (en miniatura), capaz de hacer soñar a muchos motoristas de alto rendimiento.
No vamos a hablar extensamente sobre la marca esta vez, ya que lo hemos hecho varias veces cuando hemos probado modelos Zontes, una marca que ha crecido de manera muy constante y que, después de la 125 cc, 310 cc y 350 cc, pronto presentará su nuevo motor tricilíndrico. Este motor debería revolucionar la gama del fabricante chino, con una base motriz que podría llegar a modelos en diferentes segmentos, pero por ahora centrémonos en este 350S, otro modelo con una designación simple pero mucho que mostrar.
Esta es la segunda alternativa custom de Zontes entre las 350: encontramos la estilizada y futurista 350V y este 350S, con líneas más redondeadas y suaves que dan lugar a un estilo de moto musculosa pero con algunos toques más clásicos. En otras palabras, es fácil ver cómo la marca continúa tomando ideas de modelos famosos en el mercado y luego crear motos con una filosofía propia. Aun así, todos los modelos de Zontes hasta ahora tienen algunos puntos en común: gran equipamiento y tecnología y una buena relación precio/calidad final.
CARACTERÍSTICAS
Bajo la apariencia de un modelo vintage clásico, este 350S esconde una serie de componentes familiares, incluido el motor de un solo cilindro de 4 válvulas con doble árbol de levas que ofrece 29 Kw de potencia (39 hp) y un par máximo de 32.8 Nm, caracterizado por una alta relación de compresión y un sistema de inyección de combustible Bosch. El cilindro de aluminio es producido íntegramente por Zontes, desde el moldeo hasta el procesamiento, y cuenta con un imán de alta potencia con un peso de rotor reducido. En términos del motor, destacan el embrague antirrebote, el nuevo diseño del filtro de aire y la presencia de un radiador grande. Hay dos modos de conducción (Eco y Sport), y este modelo también cuenta con un escape completamente oculto, hecho de acero inoxidable y con aislamiento térmico interno para que nadie se queme con él.
LO MEJOR Paseo agradable, calidad de suspensión, equipamiento, precio PARA MEJORAR Forma del selector de marchas, llave para abrir el depósito
CICLISMO Y TECNOLOGÍA
En lo que respecta a la moto, por supuesto está el monoamortiguador trasero de aleación de aluminio, que se conecta a una llamativa rueda que monta un neumático de 180 mm. El monoamortiguador trasero progresivo está completamente oculto bajo el motor y cuenta con un ingenioso sistema de articulación, que depende de nitrógeno a alta presión para reducir la temperatura del aceite hidráulico. En la parte delantera, hay una horquilla invertida de 43 mm y un disco de freno J.Juan de generosas dimensiones, junto con una pinza de montaje radial. También destaca la presencia de iluminación LED completa, que además de tener elementos estéticamente agradables en la parte delantera y trasera, ofrece una agradable visibilidad nocturna, donde también se deben destacar los controles retroiluminados. Una moto que tiene un asiento a solo 750 mm del suelo y monta reposapiés, algo que en nuestra opinión no combina bien estéticamente con el resto. También es digno de mención el completo panel de instrumentos TFT con ordenador de a bordo y varios modos de visualización, el sistema de monitoreo de presión de neumáticos, los dos puertos USB y, por supuesto, el encendido Keyless. ¡Te advertimos que el equipamiento de esta moto es súper completo! El peso total del conjunto es de 195 kg.
EN PROGRESO
Nos gustó el frenado suave y progresivo, excelente para aquellos que recién comienzan, la sensación de las palancas ajustables y el funcionamiento de la suspensión, incluso a un ritmo rápido, todo lo cual ayudará a los menos experimentados. De hecho, la suspensión trasera es muy buena, la mejor disponible en motos de esta capacidad, y no estamos hablando solo de motos personalizadas. En cuanto a los neumáticos deportivos CST, no fallan (al menos en seco), pero nunca entendimos completamente cuáles eran los límites, así que necesitábamos más kilómetros para «entenderlos» mejor.
En general, es una moto de calidad muy agradable de conducir y puede servir tanto a nuevos pilotos como a aquellos que buscan algo fácil y atractivo para volver a la motocicleta. Con este nivel de equipamiento, rendimiento, dinámica y precio final, tendrás que buscar mucho para encontrar ofertas tentadoras en este nivel de marcas competidoras.
