Algunos dicen que el futuro es eléctrico, otros lo dudan. De hecho, cada vez más marcas apuestan por modelos 100% eléctricos y Sur-Ron es una de las más influyentes y exitosas en el sector todoterreno. Por eso decidimos probar una de las motos de enduro/motocross eléctricas más esperadas del año.
Yendo directo a las preguntas que más surgen: bien, la marca anuncia una autonomía de 100 kilómetros, pero conduciéndola como lo hice, era realísticamente de 60 kilómetros. Lo bueno es que se carga del 0 al 100% en aproximadamente 4 horas. Otra cosa buena es que cualquier persona con licencia de conducir de coche puede manejarla.
CARACTERÍSTICAS
Esta versión 2023 es una moto muy esperada por los fanáticos de Sur-Ron y las motos eléctricas todoterreno. Con cada nueva versión, se puede sentir que la marca se está acercando a lo que los clientes buscan y les gusta.
Para empezar, tiene una batería de 104 voltios, en comparación con la batería de 90 voltios de la versión anterior, una mejora del 32%. Siendo una marca china, a muchas personas les preocupa la confiabilidad de la batería. Obviamente no hemos probado su longevidad, pero es una batería Panasonic, lo cual ofrece un buen nivel de confianza.
A continuación, la mayor evolución fue en el controlador, que ahora está refrigerado por líquido y programado de manera muy eficiente. En otras palabras, la potencia que se transmite a la rueda trasera es potente y al mismo tiempo inspira seguridad.
Sobre todo, esta es una moto fácil y predecible. Una de mis mayores dudas era el hecho de que no tenía embrague, y aunque no tomamos fotos en esas condiciones, hice algo de conducción todoterreno y logré salir de situaciones difíciles en lugares empinados.
Como una curiosidad interesante, este modelo tiene un botón al que llamaron «turbo», que le da a la Storm Bee 22.5 kw durante 15 segundos.
Y aquí hay algo interesante. Para usar la licencia A1, el límite es de 11kw… lo cual es aproximadamente la potencia nominal con la que se registró, pero si presionamos este botón turbo, la moto obtiene 22.5kw durante 15 segundos, en otras palabras, tenemos una motocicleta que se puede conducir con una licencia de coche, pero que en la práctica es más potente.
MÁS DETALLES
El panel de instrumentos es nuevo, y aunque es pequeño, tiene información útil que es muy fácil de leer, siendo las principales el nivel de batería, la velocidad y el modo de conducción.
Todavía en el tema de la electrónica, el modelo cuenta con un sistema de control de tracción que fue desarrollado específicamente para esta versión de Storm Bee. Básicamente, actúa cuando hay una pérdida de tracción en la rueda trasera, reduciendo así los picos de derrape al acelerar en exceso. Otros datos interesantes son las cifras de par motor, con 520 Nm y una velocidad máxima de impresionantes 110 km/h.
SENSACIONES
Otra cosa que es común en las motos eléctricas, pero que no esperaba que tuviera esta, es la marcha atrás. ¡Y créeme, fue útil varias veces!
En cuanto al chasis, también se ha desarrollado específicamente para esta versión, ya que tiene que acomodar el espacio para la batería, el controlador y el motor. Por esta razón, el amortiguador trasero está en una posición más erguida de lo que estamos acostumbrados.
Esta Storm Bee solo está homologada para una persona, así que si mejoran esto en el futuro, a todos les gustará. Todos disfrutamos de montar en motos y compartir la experiencia, y montar en una moto eléctrica por primera vez siempre es una experiencia agradable, por lo que un pasajero, incluso en viajes cortos, lo apreciaría.
Esta moto se maneja como una moto normal, pero al mismo tiempo es diferente simplemente porque es silenciosa. Especialmente al principio, el ligero ruido me hizo pensar que tenía un neumático trasero desinflado, pero por supuesto, así es como es. Es solo el hecho de que el freno trasero está donde estás acostumbrado a tener el embrague, lo que requiere un poco de acostumbrarse. En mi caso, pronto aprendí después del segundo o tercer susto.
Finalmente, esta es una moto increíble y puedo entender toda la expectación que la rodea…
Es la moto eléctrica más parecida a una moto de motocross que hemos probado; el precio es alto en comparación con una moto de combustión, pero el punto es que no se puede comparar realmente.
Quienes la compran ya tienen la semilla de las motos eléctricas creciendo en ellos y valoran otras cosas, como el hecho de que casi no requiere mantenimiento, no tiene fluidos y prácticamente no hace ruido… entre otras cosas.