Es un título que cada vez se ajusta más a muchos de los modelos que llamamos «motocicletas chinas» en el mercado. Como resultado de asociaciones y desarrollos claramente inspirados en los mercados y tendencias europeas, marcas como QJ Motor están revelando su máximo potencial y presentándonos modelos capaces de «luchar» en el mercado con rivales japoneses y europeos… y este SRK 400 es un claro ejemplo de ello.
Presente en nuestro mercado de una manera más evidente desde finales del verano, después de ser presentado por primera vez en Expomoto en Matosinhos en mayo, QJ Motor quiere conquistar su espacio en el mercado y fue con una presentación dinámica de esta bonita 400 que se presentó a la prensa portuguesa por primera vez después de una pequeña fiesta de introducción en Lisboa. En cuanto a la elección de este SRK 400, se debe a su compromiso de conquistar a un público más joven, que es menos sensible a ser influenciado por marcas con más tradición en el mercado y que aún son, por regla general, preferidas por personas mayores. QJ Motor es consciente de que los jóvenes que buscan su primera, o incluso segunda, motocicleta después de pasar a 125 cc, no miran tanto las marcas como lo que pueden obtener a un precio más bajo, por eso presentó primero este SRK 400 en lugar de uno de los modelos más térmicamente capaces de su gama.
EN ESPAÑA
En una mañana fresca pero no soleada, esta moto naked despojó de todas las preconcepciones y reveló en las colinas de Málaga que debajo de su desnudez se esconde una propuesta fantástica para todos aquellos que desean una motocicleta de tamaño mediano que sea asequible en términos de precio y baja en términos de costos de funcionamiento, todo sin perder ningún sentido de la estética o la capacidad de brindarnos momentos divertidos en los controles. Y al final de todo, hay una garantía de seis años como beneficio adicional.
Cuando la descubrimos por primera vez, pudimos ver claramente que, estéticamente, esta QJ Motor se inspira en conocidos «conjuntos» de otros modelos en el mercado, algunos incluso de segmentos completamente diferentes. En la parte trasera, por ejemplo, los recortes nos llevan claramente a imaginar la parte trasera de una R sintonizada con una horquilla de ajuste japonés. Lo mismo ocurre con la sección delantera, donde el conjunto del faro no oculta el hecho de que se inspiró en la letra Z, pero no en Zorro. El chasis tampoco oculta el hecho de que QJ Motor forma parte del mismo grupo que posee una marca italiana y la posición del amortiguador trasero nos lleva inmediatamente a otro modelo japonés. Pero basta de comparaciones y similitudes y vamos al grano… ¿qué ofrece el SRK 400?
400 = 40
Equipado con un motor bicilíndrico con una capacidad de 400 cc, este SRK reclama una potencia máxima de apenas 41 caballos de fuerza a 9,000 rpm, y desde el primer momento se nota su total disponibilidad. Es un motor capaz de proporcionarnos ese momento de conducción más lenta en el tráfico urbano, pero al mismo tiempo capaz de «elevar nuestras almas» en esos momentos de conducción más deportiva donde el sonido del escape nos ayuda a sonreír aún más. Esto se debe a que los ingenieros de la marca querían que el SRK tuviera una voz que no se ahogara por las reglas cada vez más restrictivas que nos imponen, sí, estoy a favor del sonido en los escapes… perdón por los más sensibles, y que a menudo nos hacen aún más invisibles en el tráfico.
DINÁMICO
Pero eso es solo un detalle personal… al controlar la posición de conducción cómoda y natural del SRK, con la que nos adaptamos rápidamente, encontramos, además del motor «sonriente», una caja de cambios de seis velocidades bien escalonada para el segmento, que nos ayuda a alcanzar velocidades muy «agradables», con el ritmo solo siendo limitado en carreteras sinuosas por la distancia reducida de la parte inferior del chasis al suelo. Como resultado, rápidamente estás de pie e incluso con el reposapiés en modo de «fricción» sobre el asfalto. Pero esto tampoco es una moto deportiva… así que vamos a bajar la velocidad.
La suspensión trasera, al permitir ajustar la precarga del muelle y la extensión, ayuda a mejorar el comportamiento dinámico, donde los neumáticos – en este caso unidades Maxxis – hacen su contribución, aunque sin pretensiones deportivas, por lo que no podemos pedir milagros cuando aumentamos el ritmo un poco y comenzamos a exagerar en las pendientes. Los frenos – un hermoso conjunto con doble disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera – son adecuados para detener los 176 kilos que pesa el SRK 400 en la báscula.
CONCLUSIÓN
En los aproximadamente 150 kilómetros que recorrimos con el SRK, encontramos un poco de todo, desde carreteras de montaña con áreas rápidas y otras más sinuosas y estrechas, hasta autopistas donde terminamos un día de alegre conducción que nos llevó a descubrir un poco de todo el potencial de una motocicleta que, sin prejuicios, quiere conquistar su lugar en el mercado donde no solo será el precio lo que marque la diferencia, sino también su comportamiento dinámico, estética y rendimiento que seguramente ganarán a un buen número de usuarios.
El SRK 400 resultó ser una agradable sorpresa, con defectos y virtudes, a un precio justo en relación a lo que se ofrece a su futuro propietario, básicamente cualquier persona que busque una motocicleta bonita, divertida, económica y, sobre todo, fácil de usar. Deben incluir esta QJ en su lista de opciones. ¿Chino? ¿Por qué no?
QJ MOTOR SRK 400 | |
MOTOR | MOTOR BICILÍNDRICO PARALELO, REFRIGERADO POR LÍQUIDO |
CILINDRADA | 400 CC |
POTENCIA | 30,5 KW (40,9 CV) @9.000 RPM |
TORQUE | 37 NM A 7.500 RPM |
CAJA DE CAMBIOS | 6 VELOCIDADES |
CHASIS | MULTI-TUBULAR DE ACERO |
TANQUE | 13,5 L |
SUSPENSIÓN DELANTERA | SUSPENSIÓN DELANTERA TELESCÓPICA INVERTIDA, RECORRIDO DE 125 MM |
SUSPENSIÓN TRASERA | SUSPENSIÓN TRASERA MONOAMORTIGUADOR AJUSTABLE EN PRECARGA Y EXTENSIÓN |
FRENO DELANTERO | DOS DISCOS DE 260 MM, ABS |
FRENO TRASERO | 240 MM DE DISCO, ABS |
NEUMÁTICO DELANTERO | 110/70 R17 |
NEUMÁTICO TRASERO | 150/60 R17 |
ENTRE EJES | 1.425 MM |
ALTURA DEL ASIENTO | 785 MM |
PESO | 186 KG |