Estas no son solo motos que nos hacen soñar con los horizontes arenosos de África, todo lo contrario: tal vez nos inspiran aún más porque están cerca, algunas más y otras menos, de las motos que compiten y ganan los Rally-Raids más prestigiosos e icónicos, como el Dakar y el Africa Eco Race. Hablamos de esas Maxienduro y Adventure bikes que tienen temperamento de rally en su ADN, pero que siguen siendo (con algunas excepciones con un carácter distintivamente deportivo que ven su alcance exclusivamente en el uso de rally) excelentes motos de carretera que se pueden usar en la vida cotidiana, tanto en la ciudad como fuera de la carretera o en largos viajes.
Y tal vez eso es precisamente lo que está determinando su éxito: excelentes para su uso en carretera, con un rendimiento al alcance de casi todos, son aptas para su uso fuera de la carretera y, si realmente quieres probar suerte en las carreras, puedes llevarlas con solo algunas modificaciones a una pista cerrada. Por supuesto, el Dakar y el Africa Eco Race son competiciones diferentes, con regulaciones muy diferentes, y las motos que se pueden usar en una no tienen cabida en la otra, pero en cualquier caso, todas las clasificaciones pierden su significado cuando una de las motos de esta reseña, que no pretende ser exhaustiva y se inspira en las listas de participantes del Dakar y el AER, está en nuestro garaje, lista para hacernos soñar o lista para participar en el próximo rally.
Aprilia Tuareg 660
Para contarte brevemente sobre ella, la Tuareg 660 de 2021 es «un referente en cuanto a manejo y eficiencia general en el panorama de los bicilíndricos». Eso es suficiente para darse cuenta de que el fabricante de Noale ha dado en el clavo con su Adventure, que es excelente tanto en carretera como fuera de ella. Su bicilíndrico produce 80 CV de potencia y la moto pesa 204 kg en orden de marcha (187 kg en seco) y el asiento está a 860 mm del suelo.
Fantic Motor XEF 450 Rally
Un destino puramente deportivo para la moto que Fantic presentó en 2022 después de llevarla al Dakar con Franco Picco: la XEF Rally 450 (y su versión ultra-especialista producida en una serie limitada, la Factory) está equipada con el motor de 450 cc que ya se utiliza en la XEF Enduro, con una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que el chasis se basa en una estructura de aleación de aluminio de doble refuerzo. El asiento tiene una altura libre al suelo de 955 mm y el peso en orden de marcha, pero con el depósito de gasolina vacío, es inferior a 140 kg. Cabe destacar que la autonomía es la de un verdadero modelo de rally, gracias a los 30 litros de combustible distribuidos entre los depósitos central y frontal-lateral.
Harley-Davidson Pan America 1250
¿Qué hace una Harley-Davidson en esta reseña, algunos de ustedes podrían preguntar? Bueno, quisimos celebrar a nuestra manera el valiente debut de la American Adventure en el Africa Eco Race, liderada por Juan Pedrero. La Pan America 1250 es la primera maxi enduro construida por Harley-Davidson y es el resultado de un diseño completamente nuevo. Disponible en dos versiones, estándar y Special (entre las primeras motos con altura de asiento variable), está equipada con el refinado motor Revolution Max V2 de 1.252 cc refrigerado por líquido, con una potencia de 150 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 126,5 Nm.
Honda CRF 450 RX Rally 2024
Aclaremos de inmediato que aquí también estamos tratando con una moto de competición que también es construida por RS Moto en Bergamo y diseñada por Rodolfo Frascoli, pero basada en la Honda CRF 450 RX rediseñada en cuanto a configuración de suspensión, relación de transmisión final (más larga para superar los 160 km/h) y el escape Arrow que va en una posición baja para dejar espacio al depósito que contribuye a una capacidad total de 29 litros, mientras que el motor es el Unicam de un solo árbol de levas con mapas y control de tracción, con entrega de RS Moto, así como lubricación que ahora contiene un 50% más de aceite gracias al depósito adicional y al radiador dedicado, por un precio de 25.990 €.
KTM 450 Rally
Sencillamente la moto que realmente puede llevarte al frente del Dakar: no es un modelo sacado de una versión de carretera, sino una verdadera moto de competición diseñada y construida específicamente por el departamento de I+D de KTM, la KTM 450 Rally Replica está equipada con suspensiones WP XACT PRO COMPONENTS, mientras que el motor es un monocilíndrico de 450 cc con sistema de combustible Keihin y transmisión Pankl de 6 velocidades. El chasis está hecho de acero cromomolibdeno. Precio -no oficial para la versión 2024- más de 30.000 euros y una serie limitada de 80 unidades para la moto que prácticamente ha ganado el Dakar 20 veces en los últimos 22 años. Por cierto, en la lista de precios de GASGAS encontrarás su contraparte (como sabes, GASGAS, KTM y Husqvarna forman parte del mismo grupo) con la marca española. Si, por otro lado, quieres algo más orientado a la carretera, pero aún muy… Listo para la competición, está la KTM 890 Adventure R Rally: solo 700 unidades, pero homologadas y muy refinadas en su equipamiento.
KOVE 450 Rally
Tiene un precio de lista a partir de 8.990 €, pero compite con motos que cuestan más de tres veces más: la Kove 450 Rally es una moto homologada, pero capaz de brindar gran satisfacción fuera de la carretera. El motor es un Zonsen derivado de la misma unidad que impulsa la Fantic Caballero 500: gracias a la nueva distribución de doble árbol de levas, alcanza los 51 CV a 9.000 rpm en la versión Euro 5. Pesa 145 kg en seco, tiene suspensiones completamente ajustables con más de 300 mm de recorrido y un asiento a 960 mm del suelo (pero está disponible una versión baja con un asiento de 91 cm y un recorrido de suspensión reducido a 250 mm).
Yamaha Ténéré 700
Una de las aventuras más populares entre los entusiastas del off-road, que recientemente ha visto enriquecida su familia con la versión Extreme, equipada con horquilla y amortiguador con mayor recorrido, un asiento dedicado, un guardabarros alto y otras modificaciones que la convierten en una de las versiones más orientadas al off-road, una configuración que acompaña a la Ténéré 700 World Rally y la nueva Explore, cuyas especificaciones hablan de una mayor accesibilidad y aptitud para los viajes. O la Yamaha Ténéré 700 GYTR que, gracias a accesorios como el escape de titanio Akrapovič, el kit de filtro de aire GYTR y la caja de aire, la ECU específica, el asiento y las estriberas específicas, así como las ruedas y suspensiones ad hoc, te ofrece una verdadera moto de competición para unirte a Botturi y Tarrés en el Africa Eco Race. Cualquiera que sea la versión que elijas, la esencia sigue siendo el bien fundamentado motor bicilíndrico CP2 que caracteriza a todas las versiones de la Ténéré y que entrega 68 Nm a 6.500 rpm y 73,4 CV a 9.000 rpm.