El sistema de embrague semiautomático de Aprilia, que era una ventaja para las salidas, ha sido prohibido. Maverick Viñales confirmó la prohibición de este mecanismo sin entrar en detalles.
Hablando con la prensa, el número 12 declaró: ‘La cosa es que teníamos un sistema, pero el campeonato lo prohibió, así que no podemos usarlo y volvemos al embrague estándar. Ahora las salidas son difíciles de nuevo, así que esa era la diferencia. Hasta Australia estábamos usando una forma diferente de arrancar, pero ha sido prohibida y no podemos usarla, así que estamos usando un procedimiento estándar como siempre y no es fácil’.
Según Motorsport.com, otras fuentes de Aprilia dijeron que el asunto es confidencial, pero se informa que el sistema fue prohibido después de una queja de otro fabricante. Así, desde el Gran Premio de Australia, el fabricante de Noale ha tenido que volver al embrague anterior. El más reciente era un embrague que no prescindía de la intervención del piloto, pero funcionaba como si fuera automático.
Se cree que la protesta vino de KTM, que, a pesar de tener una versión similar del embrague, considera que el de Aprilia depende demasiado del control electrónico. Si bien los directores técnicos autorizaron inicialmente la solución porque requería la intervención del piloto, un ingeniero de pista no identificado asegura a Motorsport.com que es un embrague automático similar a los utilizados en la Fórmula 1.
Además de quejarse del embrague de Aprilia, se dice que KTM también ha solicitado un cambio en los reglamentos actuales para homologar su propia solución, aunque voluntariamente la retiró a partir del Gran Premio de Tailandia.