La burbuja eléctrica, al menos para las motocicletas, no parece ser tan fuerte como antes, con las ventas de vehículos eléctricos disminuyendo en 2023 en comparación con años anteriores. Las ventas de vehículos eléctricos de cuatro ruedas son más fuertes, pero el crecimiento mostró signos de desaceleración en ciertos meses de 2023.
Sin embargo, esto no parece desalentar al fabricante de automóviles Tata, que, junto con el gobierno británico, ha anunciado la apertura de una nueva fábrica en Inglaterra. También vale la pena señalar que el mercado de vehículos eléctricos, tanto para motocicletas como para automóviles, está actualmente en pleno apogeo, pero es muy posible que esto no siempre sea así. Entonces, ¿a dónde irán las baterías?
JLR (anteriormente Jaguar Land Rover) debería tener suficiente demanda de baterías para vehículos eléctricos de cuatro ruedas para mantener las luces encendidas y, con Mini produciendo vehículos eléctricos en la planta de Oxford, la demanda debería ser suficiente. Pero con la fábrica construyendo baterías para vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas, no está claro dónde terminarán las baterías para motocicletas.
Para que la producción doméstica de baterías sea financieramente rentable para la industria de las motocicletas, la demanda de motocicletas eléctricas deberá aumentar significativamente. Dada la disminución en las ventas de motocicletas eléctricas más grandes en este momento, todavía queda mucho camino por recorrer.
Actualmente, los únicos fabricantes de motocicletas a gran escala en el Reino Unido que podrían utilizarlas son Triumph (que aún produce algunas motos en la planta de Hinckley) y Norton, ninguno de los cuales tiene un modelo eléctrico en su gama todavía. Es cierto que Triumph ya ha trabajado en una máquina eléctrica, el proyecto TE-1, que ahora se ha archivado, pero con el mercado de motocicletas eléctricas en dificultades, es difícil predecir qué dirección tomará el sector en los próximos años. Maeving, que fabrica sus modelos RM1 y RM1S en Coventry, también podría aprovechar la producción doméstica de baterías.
Otros fabricantes de motocicletas que están mucho más avanzados en el camino hacia la electrificación, con Honda, Yamaha, Kawasaki y otros en etapas más avanzadas de producción de un modelo completamente eléctrico o híbrido. Kawasaki presentó sus primeros modelos eléctricos el año pasado en forma de E-1 y Z E-1. Pero las motocicletas de todas estas marcas se producirán en el extranjero y, por lo tanto, utilizarán fuentes de producción de baterías más locales.
La nueva fábrica de £4 mil millones se construirá cerca de Bridgewater, Somerset y comenzará la construcción en 2026, antes de alcanzar su capacidad máxima en la década de 2030, momento en el que el mercado de vehículos eléctricos puede haber superado sus dificultades actuales. Se estima que el proyecto creará alrededor de 4.000 empleos en la región.
