Yamaha ha presentado una nueva versión del scooter Nmax 155 en Indonesia: el Nmax 155 Turbo. El nombre llama la atención de inmediato, pero a diferencia de lo esperado, no cuenta con un turbocompresor real y es poco probable que esté destinado al mercado europeo.
El término «turbo» generalmente se refiere a un turbocompresor, un componente que se encuentra en algunos motores de combustión interna y que aumenta la potencia de salida. Sin embargo, en el caso de este scooter, Yamaha está utilizando el término con fines de marketing. La verdadera innovación radica en la introducción de la transmisión E-CVT de Yamaha.
Las transmisiones tradicionales de scooters suelen utilizar un embrague centrífugo y un sistema Variomatic controlado por peso, que proporciona una transmisión variable continua. La transmisión E-CVT de Yamaha complementa esta configuración con un motor eléctrico diseñado para controlar un conjunto de discos cónicos delanteros, lo que permite que el Nmax 155 Turbo genere relaciones de marcha fijas. Los cambios de marcha se seleccionan mediante controles en el manillar.
Pero hay más noticias. La carrocería completa ha sido rediseñada, con un nuevo diseño de faro delantero que le da una apariencia más agresiva. El motor se mantiene en gran parte sin cambios: un monocilíndrico con una cilindrada de 155 cc que produce 15.1 hp.
Los conductores encontrarán una nueva pantalla TFT con funciones de conectividad en el panel de instrumentos. Las nuevas funcionalidades de la E-CTV, junto con los dos modos de conducción (City y Sport), se controlan mediante un botón en el lado izquierdo.
Según MotorradOnline.de, citando a Yamaha en Alemania, el nuevo Nmax 155 Turbo está exclusivamente destinado al mercado indonesio, sin planes de introducir incluso el nuevo sistema de transmisión en Europa por ahora.