Le pire scénario pour Jack Miller et sa continuité en MotoGP a été « confirmé » aujourd’hui, avec l’annonce que Maverick Viñales rejoindra GASGAS Tech3 pour 2025. Si le scénario n’était déjà pas le plus favorable, étant donné le passage de Pedro Acosta à l’équipe officielle KTM, la vérité est que l’Australien pourrait maintenant avoir un pied hors du MotoGP… ou est-ce vraiment le cas?
Miller est dans sa deuxième année avec KTM, un retour qui a eu lieu en 2023 après cinq ans avec Ducati sous les couleurs de Pramac Racing, mais il sait que son avenir ne se trouvera ni avec l’une de ces équipes, ni avec un retour à la Desmosedici via une équipe satellite Ducati, mais des rumeurs récentes pointent potentiellement vers… un autre retour dans une maison familière : Honda.
Il faut se rappeler que l’Australien a fait ses débuts en MotoGP en 2015 avec LCR Honda – puis pendant deux ans avec Marc VDS – et revenir aux commandes de la moto japonaise est l’une des (seules) possibilités sur la table.
Certaines rumeurs avaient déjà évoqué cette possibilité qui, semble-t-il, pourrait prendre de l’ampleur puisque seuls deux pilotes chez Honda sont contractuellement sécurisés : Luca Marini (équipe d’usine, Repsol Honda) et Johann Zarco (satellite, LCR Honda).
Takaaki Nakagami est dans sa dernière année de contrat et Lucio Cecchinello a laissé la porte ouverte pour le pilote japonais, l’excusant pour les mauvais résultats de l’équipe dus au manque de compétitivité de la moto, mais même avant cela, le pilote japonais n’était pas le plus vertueux, donc il pourrait partir et laisser une place ouverte pour un pilote avec beaucoup d’expérience dans la catégorie, et avec un bagage d’autres fabricants plus compétitifs ces dernières années, ce qui pourrait servir de bannière pour son acquisition.
Ces mêmes arguments jouent en faveur de Miller lorsqu’on regarde l’équipe d’usine. Joan Mir est dans la dernière année de son contrat et a déjà fait différentes déclarations sur la moto, affirmant en partie qu’il est très insatisfait, ce qui est compréhensible, mais en même temps, récemment, il a montré un peu d’espoir pour ce que l’avenir pourrait apporter.
Ce qui est certain, c’est que Honda est l’une des véritables possibilités pour Miller, qui en début d’année a été mis en avant par Francesco Guidotti, qui a déclaré que le numéro 43 était dans une année décisive pour sa carrière et qu’il devait (vraiment) montrer des résultats et être plus compétitif, puisque son avenir chez KTM était en jeu, sans oublier qu’il est toujours un pilote de trop grande qualité pour ne pas évoluer au plus haut niveau.
Il avait également été question de la possibilité, même en 2023, que Miller puisse être pilote d’essai chez KTM et participer à de nombreuses wildcards, ainsi qu’une augmentation substantielle de son salaire, mais ce scénario est maintenant inconnu.
Il reste encore un certain nombre de places vacantes en MotoGP, car Yamaha a Álex Rins en fin de contrat, Gresini Racing voit Álex Márquez partir, et il y a un siège vacant après le départ de Marc Márquez, Franco Morbidelli (Pramac Racing) est également dans sa dernière année, tout comme le duo du Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi), sans oublier Aprilia Racing et Trackhouse Racing (Miguel Oliveira et Raúl Fernández).
Avec la danse des chaises en cours, Miller devra jouer ses cartes correctement, d’autant plus qu’il y a des pilotes de Moto2 à l’affût d’une place en MotoGP, notamment chez LCR Honda, comme Ai Ogura.