En tête de la course avec une certaine avance sur Pecco Bagnaia, personne ne s’attendait à ce que la course se termine de la manière dont elle l’a fait pour Jorge Martín, et le pilote a même admis qu’il était en grande forme et dominant, jusqu’au moment où il a touché le sol.
S’exprimant devant la presse et interrogé sur le fait que sa chute était liée à la motivation ou à une autre partie inhérente à la course, Martín a clairement fait comprendre que le désir d’être bien est intouchable :
– Non, je ne pense pas que ce soit un manque de motivation ou… c’est-à-dire, évidemment. Deux tours avant ma chute, j’étais le roi du paddock et maintenant je ne suis pas non plus le pire, tu sais ? Je ne suis pas le pire, ce sont des choses qui peuvent arriver. Je dois regarder froidement ce que c’est, je ne sais pas, je ne pourrais pas dire maintenant, mais à la fois la chute à Jerez, celle à Mugello et celle-ci étaient identiques, c’est-à-dire avec un freinage en entrant dans le virage, pas des virages à droite. En d’autres termes, quelque chose que je ne sais pas ce qui se passe et à deux tours de la fin, que j’avais déjà pratiquement faits, j’étais bien contrôlé, je roulais très bien, j’avais Pecco sous contrôle avec ces 0,5s que j’avais récupérés, je pouvais le maintenir à 0,5s pour le dernier tour pour avoir cette marge. Bien sûr, nous étions tous les deux à la limite, mais je pense que j’ai vraiment bien conduit.
Si jusqu’au moment où il est tombé, il avait une course impeccable, le numéro 89 considérait que dans l’ensemble, c’était : ‘Oui, parfait évidemment, il y a eu un moment où Pecco m’a dépassé, mais cela lui a aussi servi à se tirer. Je gardais encore plus de gomme [dans le pneu] que lui, parfois j’avais l’impression qu’il s’échappait, mais il utilisait beaucoup de gomme et je me sentais vraiment fort vers la fin de la course. Et c’était ainsi jusqu’à maintenant, Pecco n’a pas été en mesure de combler l’écart et cela lui aurait coûté, je pense, mais il est clair que jusqu’à présent c’est une très bonne course, je pense que j’ai conduit très bien, j’étais très concentré à chaque moment et c’est dommage pour le crash’.
Alors que la période de repos entre les GP arrive maintenant, Martín pense qu’il aura le temps d’analyser tout cela et de trouver une solution : ‘C’est la chose la moins importante, finalement il y a trois semaines pour voir l’opportunité et voir où nous avons échoué, c’est-à-dire voir comment s’améliorer. Je préfère que cela se produise maintenant plutôt que cela arrive en Malaisie et je préfère prendre le temps de comprendre pourquoi’.