C’était en 2013 que BMW a ouvert un nouveau chapitre avec la R nineT, la plus classique de ses roadsters. Elle est rapidement devenue un modèle de référence sur lequel une famille entière a été construite, très appréciée non seulement par les amateurs du classique au sens strict du terme, mais aussi par ceux qui recherchent non seulement le look classique, mais aussi les performances et la technologie des motos les plus modernes. Aujourd’hui marque le début d’un nouveau chapitre pour la famille BMW Motorrad Heritage, en fait deux. Le premier est la nouvelle R 12 nineT, une évolution de la R nineT d’origine, qui conserve non seulement son design de base, mais aussi ses grandes possibilités de personnalisation, ainsi que son esprit intemporel.
Si la nouvelle R 12 nineT se présente clairement comme un roadster classique promettant beaucoup de plaisir dans les virages, il est peut-être plus difficile de cadrer l’autre nouveau chapitre, à savoir la nouvelle BMW R 12. Elle est annoncée avec la devise « L’Esprit de la Facilité » et présentée comme « une croisière classique pour une conduite agréable et détendue ». Les deux nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 allient le caractère du moteur boxer à un design qui navigue entre différentes époques et une construction linéaire qui permet une grande personnalisation. Le point de départ de ce design était une réduction à l’essentiel combinée à une grande attention aux détails.
Moteur boxer de 1 170 cm³ et châssis entièrement nouveau
En cette année du centenaire de BMW Motorrad, nous ne pouvions pas ne pas mentionner le moteur bicylindre boxer incarnant l’esprit le plus authentique de BMW. Le boxer refroidi par air/huile a une cylindrée de 1 170 cm³ et est déjà familier : il délivre 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min sur la R 12 nineT et 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min sur la R 12. Dans le cadre de la refonte complète du cadre, les nouveaux modèles R 12 disposent également d’une nouvelle boîte à air. Celle-ci est désormais entièrement intégrée sous la selle. Le système d’échappement « Twin Pipe » monté à gauche avec deux silencieux arrière au design de cône inversé s’intègre bien aux deux interprétations.
Le cadre est nouveau : il s’agit d’une construction monobloc en acier tubulaire avec un cadre arrière boulonné. Ce cadre diffère des séries précédentes de la R nineT, qui avaient un cadre principal avant et un cadre principal arrière. Par conséquent, le nouveau cadre élimine le besoin des montages précédents, réduisant le poids et donnant aux nouveaux modèles R 12 une apparence plus simple et plus classique. Le cadre arrière, également en acier tubulaire, est fixé au cadre principal. Les instruments ronds au design classique sont également nouveaux, avec un port USB-C à gauche et un port 12 V à droite en standard. L’affichage numérique est disponible en option en équipement d’usine. L’instrumentation ronde continue de prendre en charge la personnalisation, en communiquant via un bus LIN et en séparant les unités de contrôle et d’affichage. L’instrumentation standard sur la nouvelle R 12 se limite au compteur de vitesse, mais le compte-tours peut être adapté avec des accessoires d’origine BMW Motorcycle.
Conception modulaire
Sur la R 12 nineT, le réservoir de carburant est en aluminium avec des panneaux latéraux polis et transparents, la selle et le porte-à-faux arrière créent une ligne ascendante dynamique « café racer ». L’ergonomie a été améliorée par rapport au modèle précédent avec un réservoir de carburant plus court et de 30 mm plus étroit à l’arrière. Le pilote est plus proche du guidon, bénéficie d’un meilleur contact avec les genoux et adopte une position de conduite plus avancée sur la moto. Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir de carburant en acier, rappelant les réservoirs des modèles BMW /5 des années 1970, forme une ligne descendante en combinaison avec la selle monoplace standard et le cache-roue arrière bas et incurvé. La grande roue avant de 19 pouces et la petite roue arrière de 16 pouces suivent pleinement le style cruiser, qui se reflète également dans la position de conduite détendue, avec une selle basse et un guidon large. Il y a trois options de peinture pour chaque moto.
R 12 nineT :
Peinture de base Blackstorm métallisé.
Couleur supplémentaire Vert San Remo métallisé.
Option 719 « Aluminium » peinture en aluminium brossé/noir nuit.
R 12 :
Peinture de base Noir Storm métallisé mat.
Couleur supplémentaire Rouge Aventurine métallisé.
Option 719 ‘Thorium’ en argent Avus métallisé.
Pour plus d’informations, veuillez visiter le site officiel de BMW.