Nous l’avons tous accueilli avec un certain enthousiasme. À l’EICMA 2022, le Brixton Storr était un prototype très intéressant : un look d’aventure très robuste, beaucoup de fonctionnalités pratiques, un moteur offrant des performances centrées sur le rôle et la promesse d’un prix attractif. En bref, tous les ingrédients étaient là pour créer une moto d’aventure attrayante et abordable. Puis, cependant, elle a disparu des radars. Enfin, du moins jusqu’à aujourd’hui.
Aventure et mésaventures financières
D’après nos collègues américains de Cycle World, la commercialisation du Storr à l’étranger pourrait être imminente. Nous espérons donc que cela pourrait également se produire en Europe, puisqu’il s’agit essentiellement d’une marque autrichienne avec une production en Chine. Cependant, nous devons faire un petit pas en arrière pour comprendre ce qui s’est réellement passé au cours de l’année et demie écoulée. La marque Brixton, dont le nom est clairement inspiré d’un quartier de Londres et dont les motos sont elles-mêmes inspirées de la tradition britannique, fait partie du groupe KSR et utilise des designs européens et une production chinoise.
Cependant, en 2023, le groupe a été confronté à une urgence financière et a demandé une restructuration judiciaire sans redressement judiciaire, précisément pour essayer de se protéger d’une insolvabilité imminente et de continuer ses activités. La situation a été causée par une combinaison de facteurs, notamment les coûts élevés des matériaux dus à la pandémie, le conflit en Ukraine, les fluctuations des taux de change et l’inflation, ainsi qu’une baisse des ventes. Selon les dernières nouvelles, l’entreprise s’engage à surmonter ses difficultés financières et à continuer d’offrir des produits et services de haute qualité à ses clients. Savoir qu’un nouveau modèle est en préparation est donc une excellente nouvelle et ravive l’espoir.
Le certificat d’homologation américain a été présenté
Comme nous l’avons dit, Brixton a présenté le prototype Storr à l’EICMA en 2022. C’est une moto d’aventure de 500 cm3 avec un moteur bicylindre de 47 chevaux, le même déjà utilisé dans la Crossfire 500. Le moteur est fabriqué en Chine par Gaokin et est très similaire à celui de la Honda NX500, par exemple. La suspension est KYB et le cadre est en tubes d’acier. La moto a un empattement de 144 cm et un poids de 209 kg. La moto a un pare-brise en forme de X et un réservoir avec des compartiments latéraux pour monter des sacs de transport, ce qui semblait être une idée brillante pour beaucoup. Le tableau de bord TFT est orienté verticalement et les feux auxiliaires sont intégrés dans la partie inférieure de l’avant. La moto se distingue par son design robuste et durable, qui se situe quelque part entre celui de la Husqvarna Norden 901 et de son concurrent direct, le Royal Enfield Himalayan. Le garde-boue avant haut et les protections latérales du moteur donnent l’impression qu’elle est prête à tout.
Bien que la marque Brixton soit déjà bien connue en Europe, elle n’est pas encore présente aux États-Unis. Cependant, selon nos collègues nord-américains, le formulaire d’homologation a été soumis pour le Storr, qui pourrait ainsi devenir la première moto de la marque à débarquer aux États-Unis.
Le Storr pourrait séduire les passionnés d’aventure à la recherche d’une machine fiable, abordable et amusante à conduire, des caractéristiques qui ont déjà fait le succès d’autres modèles en Europe. Il y a donc une grande anticipation pour cette moto et nous espérons que la marque est vraiment en train de reprendre le travail et de mener à bien ses projets