Luca Marini était 17e lors de la deuxième journée des tests MotoGP à Sepang. L’Italien est préoccupé par les performances de la RC213V, en particulier avec les pneus usagés.
Le nouveau pilote de l’équipe Repsol Honda a déclaré à la presse: «Difficile, difficile. Nous avons eu beaucoup de difficultés. Nous devons travailler. Aujourd’hui, nous avons essayé beaucoup, beaucoup de choses, en arrivant à la simulation de course avec un package qui n’est pas encore prêt pour moi – aussi en termes de réglages. Nous devons travailler davantage avec mon chef d’équipe. Nous sommes toujours dans la bonne direction, mais nous avons besoin de plus de temps. J’attendais plus de la simulation de course, car il est difficile de piloter avec des pneus usagés. Lorsque le pneu arrière se dégrade, la conduite change beaucoup, il est donc difficile de continuer à pousser avec de bons temps au tour. Mais nous savons ce que nous devons améliorer, nous avons juste besoin de plus de temps ».
Selon Marini, bien qu’il soit nécessaire de prendre des risques avec les nouveaux pneus, la moto fonctionne, mais avec les vieux pneus, il est difficile de piloter: «Je m’attendais à avoir un peu moins de difficultés, car lorsque vous commencez à courir avec de nouveaux pneus, ce n’est pas si mal. Si vous regardez le temps au tour de Joan [Mir], il est très bon. Vous devez prendre beaucoup de risques, vous devez pousser comme un fou pour aller à 1m57s pour l’instant. Mais la moto fonctionne, tandis qu’avec les pneus usagés, nous avons beaucoup de difficultés. Il semble que l’écart entre le premier et nous avec les pneus usagés soit plus grand. Ensuite, Joan n’est qu’à six dixièmes de Jorge [Martín] dans le tour de qualification ».
Le numéro 10 a également affirmé que la consommation des pneus en elle-même n’est pas le problème: «La consommation des pneus est bonne. C’est la façon dont le pneu est sollicité par la moto. Les pneus fonctionnent pendant une course en changeant beaucoup par rapport à Ducati. Nous devons travailler dans ce domaine, pour améliorer comment nous chargeons le pneu arrière, comment nous rendons le pneu arrière moins performant, car notre moto est maintenant vraiment bonne à l’avant – vous devez beaucoup pousser à l’avant, prendre beaucoup de risques pour réaliser de bons temps au tour et aussi pour la course. Mais nous devons mieux travailler à l’arrière car Ducati est vraiment fort en utilisant beaucoup le pneu arrière – pas en termes de consommation, mais en l’utilisant correctement ».