Comme on le sait, en 2024, MotoGP dispose d’un nouveau système de concession. Avec la hiérarchie compétitive actuelle, les plus grands bénéficiaires sont Honda et Yamaha, ce qui a suscité une certaine résistance parmi les autres constructeurs – Aprilia, Ducati et KTM – malgré la reconnaissance de l’importance d’aider les Japonais. En particulier, Aprilia et KTM souhaitaient plus de limitations pour Ducati.
Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna, a rappelé au journal AS que les deux fabricants japonais actuels étaient autrefois « de l’autre côté de la barrière » – accordant des privilèges qui permettaient aux rivaux de progresser :
– Honda et Yamaha nous ont accordé des concessions qui ont permis aux autres de faire un pas en avant. Les gens ont tendance à oublier qu’il y avait autrefois huit Honda, huit Yamahas et deux Suzukis qui concouraient ici. C’était Honda et Yamaha qui ont donné leur accord pour que les autres motos aient des avantages d’entraînement et autres. Cela a permis à Ducati d’abord, puis à Suzuki, et plus tard à tous les autres, d’élever leur niveau.