La course vers le marché électrique comprend non seulement des véhicules dédiés aux déplacements quotidiens, mais aussi des motos de loisir, comme cela a déjà été démontré par Kawasaki, qui est probablement le fabricant qui possède actuellement l’une des gammes les plus polyvalentes. Cependant, ce que nous voyons dans ce brevet, publié par nos collègues de Cycleworld, est unique à plusieurs égards. Le premier est que la moto électrique pour laquelle le brevet est demandé est, à tous égards, une 450SR à laquelle un moteur électrique a été appliqué à la place du moteur bicylindre de 450 cm³ que nous avons appris à apprécier tant dans le modèle sportif que dans le modèle nu 450NK. Les batteries et le moteur électrique, ainsi que l’électronique de contrôle, trouvent ainsi leur place sous le carénage, laissant ce qui était autrefois le réservoir de carburant pour un rôle – nous l’imaginons – de stockage de batterie pure ou de centre de charge.
Un projet qui a certainement l’avantage de pouvoir rapidement disposer d’une plateforme éprouvée pour amener la moto relativement rapidement en production série ; c’est un peu comme ce que Kawasaki a fait avec ses motos électriques et hybrides, qui exploitent les économies d’échelle avec des modèles déjà en production.
Nous n’en savons pas beaucoup plus, il n’est pas question de performances ou d’autonomie, mais ce qui nous fait réfléchir, c’est que l’espace réduit pour les batteries impliquerait une autonomie très limitée et c’est pourquoi nous pensons qu’il est probable, du moins jusqu’à ce que nous ayons plus d’informations techniques, que celui mentionné dans le brevet soit un modèle avec des performances similaires à celles d’un modèle de 125 cm³.
Il reste cependant à voir quelle est la stratégie de CFMOTO, étant donné qu’elle dispose déjà d’une marque entièrement électrique, ZEEHO, actuellement destinée au marché des scooters sportifs et design, avec une approche haut de gamme véhiculée par le dernier modèle Magnet. Ce brevet est-il donc le premier signe de motos électriques de la marque CFMOTO, laissant peut-être le segment des scooters et des produits urbains à ZEEHO ?